首先，從外觀方面來講，軸距越長的車，越適合做成三廂車，而軸距越短的車，三廂車會顯得比較緊湊、臃腫，一旦改成了兩廂車，一下子就變得協調多了。

所以，從B級車往上，很少再有兩廂車，只有像Golf、AXELA這樣的緊湊車、FIT、Polo這樣的小型車以及Alto、奔奔這樣的微型車，才是兩廂車的主要陣地。

所以，先不說操控、儲物這些方面的優勢，單從美觀性出發，兩廂車就足以籠絡一大批緊湊車、小型車的消費者。

然後，再來說說兩廂車在使用時的優勢。由於相比三廂車少了一個尾箱，兩廂車的車尾一下子就靈活了很多，高速變道或者山路激烈行駛時，會感覺後面少了一個累贅，車身能夠很快地調整回來。

而在日常行駛時，兩廂車在擁堵的市區就更容易超車、並道，來到停車場，相比三廂車肯定也更好停些，所以很多女性車主都喜歡選擇兩廂車。

最後，很多人覺得三廂車多了一個尾箱，所以在儲物空間上是比兩廂車有優勢的。其實真要比誰能“裝”，兩廂車並不一定輸給同級別的三廂車，因為它雖然少了個屁股，尾門開啟後卻有非常可觀的縱向空間，而將後排座椅放倒之後，又可以在裡面放置三廂車無法容納的大件物品。例如有的人用FIT搬運冰箱、洗衣機這些傢俱，你找一臺CIVIC看看能不能把它給裝下？

相比之下，我個人就更喜歡兩廂車。