不會，電動汽車說需要的軟體，電器控制器，電動機技術，和電池生產技術，都是中國的空白，要填補，百年差距，還真不容易!更何況，現在我們有多少精英，做的都是網際網路銷售，和金融騙局，最差也是做地產的，誰來研究這些東西?可以這麼說，電動汽車的差距，比燃油車更大!

現在的電池儲能密度，電池耐用度，充電時間。都沒有突破的情況下，別說30年就是100年也不是燃油車的對手，科學的突破不是我一天走多少公里這麼來算的，也許下一個小時就有突破，也許千年之後。幹實業可不是拍科幻電影，海闊天空任意想象。必須是據於現實成熟且成本可控的技術來發展。現實的途徑是用現代電子電器技術改造發動機以提高其排放水平和經濟性。如混動和插電混動。連固定線路的公交電動大巴都還沒有普及的情況下奢談電動車取代燃油車，只能是痴人說夢！

說一個蔚來汽車的故事吧。

蔚來es8 號稱可以滿電行駛355公里，但一位北京車主爆出在高速公路上開到120公里/小時汽車報告行駛里程僅僅為178公里。

燃油車也好電動車也好我們依舊是有差距的。

這件事網上炒的挺熱，蔚來汽車負責電池的副Quattroporte出來洗地測試

蔚來汽車的副Quattroporte表示經過工程師們的測試，在全封閉的測試場地中、蔚來 ES8 保持 120KM/H 的時速並且全程控溫 24° 的條件下，也只行駛了 226KM，所以說車主在高速跑出 178KM 的續航也是正常的表現。

在封閉賽場勻速後的結果也僅僅為229公里。值得欣慰的是蔚來汽車可以將這個測試結果公佈於眾。

但另外一方面來說是不是里程數虛標？

W君覺得發達國家的法規還是存在的，這才是他們能保持領先的基礎。而我們對這種虛標基本上是熟視無睹。有這樣的大環境不僅僅是疫苗可以無效，就是生活中的方方面面都會有水分。產品嘛不是ppt，是給消費者一個貨真價實的消費感受。如果做不到其實就是技術落後。

關鍵在於技術落後不可怕，可怕的是不承認和弄虛作假。

W君自認為改變不了大環境，但“愛國請不要買日貨，愛自己請不要買國貨”這一原則貫徹了快20年了。