首先對於這對小夫妻的不幸離世表示哀悼。其次要說，上高原真的要做好充分準備，多細緻都不嫌多。萬一在高海拔堵車，拋錨，怎麼辦，什麼可以做，什麼不能做，都要有預案。畢竟命是自己的，只有一條。

安全意需要普及啊，本人親自經歷過一氧化碳中毒事件。

小的時候很冷，電器並不是很普及，在農村我們都用焦炭爐子取暖，夜晚就忘記把爐子拿出去。睡到半夜的時候，感覺想嘔吐，喘不上氣來，於是想爬起來，結果身體就像一攤爛泥一樣動不了。後來掙扎著掉在地上，一點一點爬到門口，幸好門沒鎖死，一推就開了，癱在門口吸了好一會空氣才緩過來，否則本人也就不存在了。

現在長大了想想都後怕，因為小時候農村的房子密閉性不是太好，門縫裡門窗裡都有空隙，導致中毒不是太深，否則後果不堪設想。當人腦缺氧的時候，大腦反應遲鈍，反射神經會被阻斷，人不會立馬知道自己缺氧了，當缺氧越來越嚴重時，反應過來已經來不及了，全身神經反射已經失去了功能，人會就像一灘爛泥一樣死去。在睡眠時缺氧，這種情況更為嚴重，幾乎沒有反應人就睡死了。

夏天或冬天的夜晚行車睡覺開啟空調關窗是非常危險的做法，當燃油驅動車內空調壓縮機工作的時候，有空氣交換，一般不會有什麼問題，當壓燃油耗盡，車子電力支撐不了多久，而此時又睡著的話，非常危險。這樣的案列很多很多。當無辦法必須在車上睡覺時，正確做法，開啟兩扇車窗的一指縫隙，以保證空氣交換，再睡。

我是一個老的大貨車司機，已經有些年不開大貨車了，所以對於柴暖這個裝置不太瞭解，粗略瞭解一下，個人加裝的柴暖在使用過程中確實容易造成缺氧，致使駕乘人員一氧化碳中毒而死亡。

大貨車司機真的不容易，無論是以前還是現在。記得十多年前，那時候我們駕駛的大都是東風和解放的那種全掛車跑長途，冬天堵在山裡面走不了是常事，找不到住的地方也只能呆在車裡，遇到極端天氣，車輛柴油被凍住發動不了汽車夜晚被凍死的司機也遇到過。

我們一般都是拉煤，特殊的時候也有司機用臉盆和鐵桶燃煤放駕駛室取暖，一氧化碳中毒也偶有發生。除了自己太大意和僥倖也有環境所迫的因素。

人生苦短，好自為之吧。