這得分是哪漏的啊，可能漏油的地方有很多，先從剎把開始分析。
有的是剎把活塞處漏油，一般是活塞密封件失效，這個可以單獨更換活塞部分，但要注意安裝過程中同樣得十分小心，因為密封件很小很薄，安裝不當也會使其破損。還有的剎把中剎把上蓋的密封墊（油囊）出現老化失效，也有安裝或磕碰中導致上蓋本身損壞出現密封不嚴的問題，這個比較好解決，壞哪個換哪個就行，但是務必注意上蓋的固定螺絲有較嚴格的扭力值要求，務必按照剎車的維護規範進行。
然後是線管部分，過大的彎折和剮蹭有可能損壞油管，受到撞擊也可能被油針邊緣割破，這個得看損壞的部分在哪，管夠長的情況下截掉損壞的管再重新插新的油針即可，不夠長就得換整個管。
除此之外就是夾器部分，夾器同樣有活塞，也同樣可能會有密封件失效問題，但有時使用強度過大的話陶瓷材質活塞可能開裂導致損壞，這時活塞加密封件都得換，單獨密封件失效可以只換活塞密封圈，同樣注意活塞安裝方向問題。
除此之外夾器和剎把上還有可能出現注油孔螺絲的密封件失效，這個比較少見一點，因為在剎車正常使用中這是一個非運動部件，壞了可以擰出螺絲直接換新密封件。當然還有可能是殼體本身開裂，這個建議直接換整個新的部分（夾器或剎把）也不一定就得換原有型號，只要是同系列同規格的即可（如355的夾器壞了也可以換447的等這類操作）。
這得分是哪漏的啊，可能漏油的地方有很多，先從剎把開始分析。
有的是剎把活塞處漏油，一般是活塞密封件失效，這個可以單獨更換活塞部分，但要注意安裝過程中同樣得十分小心，因為密封件很小很薄，安裝不當也會使其破損。還有的剎把中剎把上蓋的密封墊（油囊）出現老化失效，也有安裝或磕碰中導致上蓋本身損壞出現密封不嚴的問題，這個比較好解決，壞哪個換哪個就行，但是務必注意上蓋的固定螺絲有較嚴格的扭力值要求，務必按照剎車的維護規範進行。
然後是線管部分，過大的彎折和剮蹭有可能損壞油管，受到撞擊也可能被油針邊緣割破，這個得看損壞的部分在哪，管夠長的情況下截掉損壞的管再重新插新的油針即可，不夠長就得換整個管。
除此之外就是夾器部分，夾器同樣有活塞，也同樣可能會有密封件失效問題，但有時使用強度過大的話陶瓷材質活塞可能開裂導致損壞，這時活塞加密封件都得換，單獨密封件失效可以只換活塞密封圈，同樣注意活塞安裝方向問題。
除此之外夾器和剎把上還有可能出現注油孔螺絲的密封件失效，這個比較少見一點，因為在剎車正常使用中這是一個非運動部件，壞了可以擰出螺絲直接換新密封件。當然還有可能是殼體本身開裂，這個建議直接換整個新的部分（夾器或剎把）也不一定就得換原有型號，只要是同系列同規格的即可（如355的夾器壞了也可以換447的等這類操作）。