我覺得這個問題問的很好,技巧這種東西是我們在設計的過程中積極借鑑,科學的總結得出的一種解決問題的經驗。既然是經驗那勢必有侷限性,以一種習慣的方式去解決現有的問題,那麼這件事的處理結果不存在上升空間。不同的方式才會有不同的結果,同樣的問題在不同的人身上解決的方式也是不一樣的。我曾跟我的學姐交談,她們家是江西的,江西是一個多山的省份,比較落後的地方的農民住在山下,到他們固守的生活經驗告訴自己這裡不需要公路,眼看著高速公路都修到了家門口,但就是沒有一條柏油馬路,生活固守的習慣使這裡的人們錯失了發現迎接新事物的機會。有時候我們所謂的經驗只是限制思維的枷鎖。技巧並不可貴,可貴的在於心靈對技巧的創造。
思維的創新才是衍生創造的資本。創新說來也是一種高階的解決問題的方法。思維的創新能為我們的設計的獨到性加分。這也是決定你是工人師傅還是設計師的關鍵。一個不喜歡做夢的設計師不是好的設計師。克拉克是世界傑出的科幻小說家,他在孩提時代就對科學有興趣,尤其是天空,故事的情節也大多由幻想變為現實,1963年美國發射了一顆名為晨鳥的同步軌道通訊衛星,使巴西,奈及利亞和美國紐澤西州的部分地區之間實現了通話和電視通訊,將幻想照進現實。這個好主意是克拉克的功勞。就像美國火箭專家戈達德說的:世界上幾乎沒有什麼事辦不到的事情,因為昨天的夢想,可以是今天的希望,並且將成為明天的現實。所以夢想是設計的原動力。
說到設計是人類特有的實踐活動,而人與動物最根本的區別是人是有目的有意識的只要使用工具。動物只有感應和感知兩個層次的資訊處理能力,不能認識外界事物的變化規律,更不能按其規律去改造外部世界,所以沒有任何創造和發明。
我覺得這個問題問的很好,技巧這種東西是我們在設計的過程中積極借鑑,科學的總結得出的一種解決問題的經驗。既然是經驗那勢必有侷限性,以一種習慣的方式去解決現有的問題,那麼這件事的處理結果不存在上升空間。不同的方式才會有不同的結果,同樣的問題在不同的人身上解決的方式也是不一樣的。我曾跟我的學姐交談,她們家是江西的,江西是一個多山的省份,比較落後的地方的農民住在山下,到他們固守的生活經驗告訴自己這裡不需要公路,眼看著高速公路都修到了家門口,但就是沒有一條柏油馬路,生活固守的習慣使這裡的人們錯失了發現迎接新事物的機會。有時候我們所謂的經驗只是限制思維的枷鎖。技巧並不可貴,可貴的在於心靈對技巧的創造。
思維的創新才是衍生創造的資本。創新說來也是一種高階的解決問題的方法。思維的創新能為我們的設計的獨到性加分。這也是決定你是工人師傅還是設計師的關鍵。一個不喜歡做夢的設計師不是好的設計師。克拉克是世界傑出的科幻小說家,他在孩提時代就對科學有興趣,尤其是天空,故事的情節也大多由幻想變為現實,1963年美國發射了一顆名為晨鳥的同步軌道通訊衛星,使巴西,奈及利亞和美國紐澤西州的部分地區之間實現了通話和電視通訊,將幻想照進現實。這個好主意是克拉克的功勞。就像美國火箭專家戈達德說的:世界上幾乎沒有什麼事辦不到的事情,因為昨天的夢想,可以是今天的希望,並且將成為明天的現實。所以夢想是設計的原動力。
說到設計是人類特有的實踐活動,而人與動物最根本的區別是人是有目的有意識的只要使用工具。動物只有感應和感知兩個層次的資訊處理能力,不能認識外界事物的變化規律,更不能按其規律去改造外部世界,所以沒有任何創造和發明。