當年，共享單車橫空出世，各種顏色的單車憑藉資本的力量迅速在各個城市鋪開，甚至有媒體將共享單車稱作是新四大發明之一。但是，隨著補貼的漸漸結束，消費者還是回到了從前自己買電動車、單車的節奏。我認為這很大程度是因為共享單車不符合我們的國情：非機動車道越來越窄，我們的老百姓畢竟不是全部都在北上廣深的高大寫字樓裡上班的白領階層，老百姓很大程度上還是喜歡比較實在的東西，想走就能走，而不是還需要去找車。中國的國民素質也沒有提升到可以推廣共享單車的程度。而且，最重大的問題是，共享單車在構想自己的市場的時候，將過多的應用場景搬運到自己的設想中，其實，真正需要共享單車的往往只是臨時救急，而不是每天作為通勤工具使用，所以應用場景就是：白領+臨時救急。那麼適用的人群就大大減少了。（而不是各大共享單車創始人向投資人吹噓的那麼多適用人群，可以快速盈利等等）

據媒體報道，日前有消費者反映，ofo已經無法在App內退押金，“退押金”按鈕成灰色，無法點選。對此，ofo方面再次給出“定心丸”稱正常。在近期持續缺錢困境下，更有媒體統計稱ofo闢謠次數堪比國足。然而，一邊“要黃”的質疑聲此起彼伏，另一邊則是不少使用者抱怨“無車可騎”。在最冷“寒冬”的當下，共享單車行業又該何去何從？

我認為，共享單車這個模式是值得提倡的，但是，不應由資本來推動，而是各方面一起來打造一個環境，需要很方便的停車，很方便的找車，很方便的騎車環境，以及相對低廉的資費。而我們現如今，本身各大城市就有城市公共腳踏車，而且是免費的。共享單車急需找出的是另一種盈利模式，有持續的盈利才能夠真正成長為企業，而不是空中樓閣般的獨角獸。