HAVAL H2是國內汽車市場少有的搭載1.5T發動機，並採用前後獨立懸掛的小型SUV，這使其擁有足以傲視同級的動力水準和乘坐舒適性。
講究動力，選H2手動沒有問題，尤其藍標車型，外形也比較耐看。
不過，H2的整備質量太高，而其1.5T發動機還是長城老一代產品，整車的燃油經濟性較差。
長安新CS35應該是指PLUS版，搭載的1.6L發動機是長安汽車新一代缸內直噴自然吸氣發動機，擁有接近13:1的壓縮比，技術比較先進，與變速箱的匹配也不錯。
多年來，得益於對三菱發動機技術的吸納與再創新，長安汽車的自然吸氣發動機技術有了長足進步，而可靠性更是水漲船高。
車身擴大的CS35PLUS整備質量相比CS35略有增加，但比HAVAL H2依然低了200KG，這說明整車的輕量化保持得很好。同時PLUS的車身低而寬，輪距也寬，整車的行駛穩定性依然也要好一些。
HAVAL H2只有一款手動擋車型，雖然基礎功能和安全配置都有，但價位接近的CS35PLUS手動暢聯版更為豐富。
與H2相比，我們更傾向於選擇長安CS35PLUS，動力足夠，整車的做工也可以，但是由於上市時間不長沒有任何優惠，現在買會有些吃虧；而且，現在主銷的車型是自動愛信6AT變速箱中高配車型，手動擋車型需要提前預定。
HAVAL H2是國內汽車市場少有的搭載1.5T發動機，並採用前後獨立懸掛的小型SUV，這使其擁有足以傲視同級的動力水準和乘坐舒適性。
講究動力，選H2手動沒有問題，尤其藍標車型，外形也比較耐看。
不過，H2的整備質量太高，而其1.5T發動機還是長城老一代產品，整車的燃油經濟性較差。
長安新CS35應該是指PLUS版，搭載的1.6L發動機是長安汽車新一代缸內直噴自然吸氣發動機，擁有接近13:1的壓縮比，技術比較先進，與變速箱的匹配也不錯。
多年來，得益於對三菱發動機技術的吸納與再創新，長安汽車的自然吸氣發動機技術有了長足進步，而可靠性更是水漲船高。
車身擴大的CS35PLUS整備質量相比CS35略有增加，但比HAVAL H2依然低了200KG，這說明整車的輕量化保持得很好。同時PLUS的車身低而寬，輪距也寬，整車的行駛穩定性依然也要好一些。
HAVAL H2只有一款手動擋車型，雖然基礎功能和安全配置都有，但價位接近的CS35PLUS手動暢聯版更為豐富。
與H2相比，我們更傾向於選擇長安CS35PLUS，動力足夠，整車的做工也可以，但是由於上市時間不長沒有任何優惠，現在買會有些吃虧；而且，現在主銷的車型是自動愛信6AT變速箱中高配車型，手動擋車型需要提前預定。