答：
1：正時鏈條伸長量的檢查。用彈簧秤在鏈條三個或更多的地方測量鏈條的伸長量，若超過使用極限，應更換。
2：用遊標卡尺檢測凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪的磨損量。超過使用極限時，應更換鏈條或兩年鏈輪。
3：用遊標卡尺檢測鏈條張緊裝置（拉鍊器）的厚度和振動緩衝器（鏈條減振器）的厚度。若小於使用極限，應予更換。
4：正時鏈條使用日久後，將出現伸長、磨損、裂紋、剝落和折斷等，如有以上損傷情況，一般不可再用，應予以更換。
5：正時鏈條的工作則是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連線並使其保持同步運轉。因為金屬之間的高速運轉，磨損快溫度高，所以必須要設計相應的潤滑系統進行冷卻和潤滑。同時發動機設計使用正時鏈條還存在金屬之間摩擦噪聲問題，為了解決這個問題廠家需要採取各種措施，例如設計最佳化的鏈條等。為了解決這些問題勢必會增加發動機的設計和製造成本。
6：雖然正時皮帶”與“正時鏈條”的基本作用相同，但是其工作原理還是有一定的區別的。
正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。可以把正時皮帶形象的看成是軟齒輪。同時正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調整其鬆緊度）和惰輪（引導皮帶執行方向）等附件的配合工作。
與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、製造成本低等特點。但是正時皮帶屬於橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶會發生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。如發動機進排氣門和發動機活塞運動不協調造成衝撞損壞。
答：
1：正時鏈條伸長量的檢查。用彈簧秤在鏈條三個或更多的地方測量鏈條的伸長量，若超過使用極限，應更換。
2：用遊標卡尺檢測凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪的磨損量。超過使用極限時，應更換鏈條或兩年鏈輪。
3：用遊標卡尺檢測鏈條張緊裝置（拉鍊器）的厚度和振動緩衝器（鏈條減振器）的厚度。若小於使用極限，應予更換。
4：正時鏈條使用日久後，將出現伸長、磨損、裂紋、剝落和折斷等，如有以上損傷情況，一般不可再用，應予以更換。
5：正時鏈條的工作則是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連線並使其保持同步運轉。因為金屬之間的高速運轉，磨損快溫度高，所以必須要設計相應的潤滑系統進行冷卻和潤滑。同時發動機設計使用正時鏈條還存在金屬之間摩擦噪聲問題，為了解決這個問題廠家需要採取各種措施，例如設計最佳化的鏈條等。為了解決這些問題勢必會增加發動機的設計和製造成本。
6：雖然正時皮帶”與“正時鏈條”的基本作用相同，但是其工作原理還是有一定的區別的。
正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。可以把正時皮帶形象的看成是軟齒輪。同時正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調整其鬆緊度）和惰輪（引導皮帶執行方向）等附件的配合工作。
與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、製造成本低等特點。但是正時皮帶屬於橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶會發生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。如發動機進排氣門和發動機活塞運動不協調造成衝撞損壞。