很明顯的第一個問題，材料問題，而材料問題涉及到方方面面，你說到的機翼強度也是其中一個。

我給你舉幾個很明顯的例子，蘇氏戰機，拿蘇27來舉例子，在接近音速時，會有過載限制，因為相較於亞音速，超音速的氣動中心的位置會更靠後，（如果你簡單的瞭解過靜穩定的概念的話，你就會清楚），因為氣動中心的靠後，會產生一個抬頭力矩。

還有一個現象，就是在跨音速時，當飛機同時處在某些特定的馬赫數和攻角組合情況下，戰機外翼段上表面會發生氣流分離從而失去升力。因為機翼有後掠，所以外翼段比內翼段更靠後。這就意味著縱向上重心cg後面的升力突然減弱，所以會形成一個劇烈的抬頭力矩。

這兩點結合起來，是對戰機結構強度的嚴重考驗，所以蘇27被迫限制了過載。

還有一個例子，中國發動機事業一直進展不快，其中一個很重要的原因就是中國耐高溫材料的未突破，這就涉及到基礎學科的積累了。

還有一個問題也不可能實現，那就是發動機，上過高中的人，都學過物理，學過物理的人都應該知道動量守恆定律，在我看來，昆式戰鬥機是”違反”動量守恆定律的，瞬間加速到很快的速度，在瞬間減速到0，ft＝mv－0，在極短的時間內，t≈0，發動機需要給出多大的推力才能讓昆式戰機加速達到極點，我們目前的發動機根本做不到。事實上這就和我們追不上UFO一樣，因為在我們看來，瞬間加速超音速，瞬間減速到0，這是“違背”動量守恆的，哈哈。你就像下圖中的昆式，我記得是美隊2中的一個場景，這架昆式，僅僅是翻了個身，速度就變成0，而且還完成了空中懸停，想必飛控也不錯，哈哈。相比現代戰機，寥寥無幾的減速手段，簡直超越太多了。

這張垂直起降方式？

完全沒有任何阻力的啊。

早在快40年前就解決的問題了。

只不過昆式戰鬥機將垂直函道風扇裝在了機翼上而已。

那麼要考慮的問題就是軸承載重量的能力 畢竟在起飛階段整個飛機的重量都作用於這兩個函道風扇的軸承上。

基本上從飛行來說，昆式能做的鷂式戰鬥機都能做。

第一是續航問題，機翼有相當一部分內部空間是作為油箱，機翼上安裝槳翼將犧牲一部分續航能力。

第二是掛載的問題，同樣是機翼上加裝槳翼導致機翼下無法掛載武器或者副油箱，進一步限制了其威力。

所以弊大於利