柴機油可以用在汽油發動機上,但汽機油千萬不能用在柴油發動機上。
機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作,但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多,其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多,因而有些零部件的製作材料有所不同。例如,汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作,而柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高效能材料來製作,但這些材料的抗腐效能較差。為此在柴油機機油的煉製過程中,要多加些抗腐劑,以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕,並提高其耐磨效能。由於汽油機機油沒有這種抗腐劑,如果將汽油機油加入柴油機,軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑,甚至成片剝落的不良後果,機油也會很快變髒,並導致燒瓦抱軸事故發生。另外,柴油的含硫量比汽油大,這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸,連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內,加速機油的氧化與變質,故在柴油機機油煉製過程中需要加入一些抗氧化的新增劑,使機油呈鹼性。若有酸性氣體竄入,可起到一定的中和作用,不致使機油過快地氧化變質。而汽油機機油則不加這種新增劑,因為呈中性,若將其用於柴油機,會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此千萬別用汽油機機油加註在柴油機裡使用。
柴機油可以用在汽油發動機上,但汽機油千萬不能用在柴油發動機上。
機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作,但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多,其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多,因而有些零部件的製作材料有所不同。例如,汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作,而柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高效能材料來製作,但這些材料的抗腐效能較差。為此在柴油機機油的煉製過程中,要多加些抗腐劑,以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕,並提高其耐磨效能。由於汽油機機油沒有這種抗腐劑,如果將汽油機油加入柴油機,軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑,甚至成片剝落的不良後果,機油也會很快變髒,並導致燒瓦抱軸事故發生。另外,柴油的含硫量比汽油大,這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸,連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內,加速機油的氧化與變質,故在柴油機機油煉製過程中需要加入一些抗氧化的新增劑,使機油呈鹼性。若有酸性氣體竄入,可起到一定的中和作用,不致使機油過快地氧化變質。而汽油機機油則不加這種新增劑,因為呈中性,若將其用於柴油機,會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此千萬別用汽油機機油加註在柴油機裡使用。