通常發動機冷卻液系統管路無滲漏、散熱風扇高低轉速工作正常、發動機缸墊無竄氣衝床的情況下，車輛正常使用冷卻液消耗的量是很少的。如果跑100多公里就要加半瓶礦泉水的量，多數是冷卻系統管路、水泵等部位滲漏、或發動機缸墊竄氣衝床導致。

首先檢查一下各水管接頭部位是否有滲水的痕跡，如果散熱器、水管、水泵等部位無滲漏，跑100公里左右路程需要新增冷卻液，很有可能是氣缸墊竄氣衝床了，（一般缸墊衝床了，發動機水溫會偏高一些）。

如果發動機氣缸墊竄氣衝床會有很多症狀，如水溫上升得比較快，而且容易出現水溫高的現象，副水箱不斷有氣泡冒出來等，如果症狀比較輕微，缸蓋變形量不大，換個缸墊即可，嚴重的可能要解體發動機大修才能解決故障。而具體冷卻液消耗過快的的原因、需要實車檢查才能更好的判斷。

當時我的一個朋友告訴我說他的車要經常加水來冷卻發動機，當時我的第一想法就是他的車肯定是管路漏水。

於是我就是讓他現場加水排查，結果完全找不到漏水的地方。

於是沒怎麼在意了，後續依然吃水厲害。有一次我坐他的車回家忽然發動機就熄火了，啟動了好幾次也啟動不了了，當時我能想到的是發動機出問題，是點火出了問題還是感測器出了問題，由於沒工具也不好判斷，於是就放著過幾天來修。

幾天後車在又可以啟動正常行駛了，於是就不用拿去修了。然後我去觀察了他的汽車，我問他機油什麼時候換的，他說換了也不是很久。我打開發動機機油口看了一下。

不看還好，看了嚇一跳，機油呈現乳白色狀態，我於是對他說你的機油裡漏水了，可是他不相信，我就讓他去找機修師傅問一下看我說的對不對，他也沒理會。

又過了一段時間，他的行駛里程到了3000公里才去換機油做保養。當時我就讓他給師傅看一下機油，然後就是機油進水了，最後要拆發動機，看了汽缸墊是完好的，那這水又是怎麼漏進去的呢？

最後師傅往水道里加滿水在利用高壓氣槍進行增壓，終於看到了氣缸壁上有水滲透出來，原來發動機開裂的緣故導致了機油進水和吃水嚴重問題。

所以我在這建議您先觀察一下管路，然後在看一下機油是呈現汙黑靚麗的還是乳白色泡狀的。如果是乳白色狀態那說明是發動機進水了，可是是汽缸墊壞了，也有可能是氣缸開裂，當然機油是汙黑靚麗的那就是管路水箱的問題了，可以加水待機觀察。