起亞KXcross不選就對了

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上面三組資料是KXcross近三期的銷量，環比出現94.47%的暴跌說明庫存清的差不多了，在清完庫存後這臺國⑤標準的兩廂小車很有可能停產。韓系車在華汽車市場的市場佔有率越來越低，起亞品牌的危機感也許會更強，為什麼呢？

原因無非是量產車的品質很低，關於主被動安全配置的簡配無需贅述，這是人所共知而只有韓系車車主不承認的事實。一個連車輛安全都做不到高水平的車企，其量產車自然不用期望其他方面的品質會如何，KXcross水平尤其低，簡單瞭解一下吧。

該車指導價為7.49/8.59萬，兩個版本分別為6擋手動和6AT自動。發動機裝備的是1.4L的自然吸氣動力，最大馬力為100PS、峰值扭矩只有132kw，動力儲備驅動這麼臺減重嚴重的車也沒有體現出高效能，駕駛樂趣無法也不適合去體驗。不過這臺機器在質量方面的表現還是不錯的，變速箱也用的住。

車身尺寸4240*1750*1505、軸距2600mm，尺寸等級屬於A0級小型兩廂車，駕乘空間與擴充套件儲物空間略有些侷促。車身結構的用料無需多言，總之瞭解這臺車沒有後防撞梁就好；前防撞梁是單層輥壓弓形結構，有一定防撞保護能力不過因為太窄所以只能保護正面衝擊，同時厚度只有1.23毫米，在前防撞梁中屬於極低的水平，駕駛這臺車要非常謹慎。

主動安全配置有標配了ESP車身穩定系統，安全氣囊只有前排兩枚；舒適配置沒有天窗、使用皮革座椅以及手動空調，配置水平與同價位的自主品牌兩廂或三廂車對比差很多，如綜合品質分析已經無法用文明的詞彙下結論了。有韓系車的預算還是建議選擇自主品牌中國產車，預算在輕奢級再考慮合資品牌吧。

2007年10月入手，整體感覺不錯。從後面看較小，側方和前方看起來較好，內飾一般，純塑膠材質，中控異響特別是冬天。同等檔次在功能方面較全，當時也是看上這一點。空間較小，坐五人勉強夠。好操控，動力略顯不足，城市可以，高速120發動機3000，適合新手和女人開。還有就是談不上省油，高速還是可以的。整體質量還是不錯的，這是起亞的優勢。