冬天來了 對於新能源車主最擔心的就是續航問題 目前貼電池以比亞迪為例衰減大約為20%三元電池以吉利為例衰減大約為15%

新能源汽車現目前技術還不是很成熟，很多打著新能源代步車其實就是電瓶車，用的是鉛酸蓄電池作為動力。鉛酸電池並不環保，也不是新技術，電池在使用壽命上時間也短。雖然現在很多所謂的新能源代步車價格上看似便宜，但後期使用成本不會低，平均兩年更換一組電池也是不小的開支了，一組電池四到六塊也要幾千元。新能源電池是指的鋰電聚合物電池，在目前技術上也是需要待很大突破，成本很高，續航能上還有待提高。如果是家庭代步的話，新能源車還是可以的，使用方便，可以遮風擋雨，不受油價上漲的干擾。

從環保和國家政策方面來講，以後燒油的車肯定會被淘汰，國家政策也是向著新能源車傾斜，目前來看，對新能源的補貼力度還是挺大的。對於車企而言，因為補貼高，生產出售新能源車利潤也是可以的。反觀我們消費者，很多人糾結買新能源車還是燃油車，個人覺得雖然新能源確實是大勢所趨，但新能源技術還沒有能達到成熟的水平，最直白的就是新能源的電池，汽車電池技術的高低一定程度上決定了你這輛車能開多久，很多人都知道新能源車開上幾年一旦電池不行了，基本就可以換新車了，因為換一個電池的成本將近買一輛新車的價格了。所以至於怎麼選，仁者見仁，智者見智，看自己更偏好哪一種，更主要還是講究經濟實用！

新能源車分EV版和DM版還有輕混版。

EV版完全靠電機驅動，要充電後使用，慢充7-8小時，快充2-3小時。一般選擇標準是看續航里程，還有動力效能。 目前EV做得好的有比亞迪和榮威，小鵬汽車下個月正式開售了，蔚來的純電也比較有特色。特斯拉也是很成熟的EV產品代表。小型EV電動車還有北汽，奇瑞，江淮這些品牌可選，根據預算和品牌愛好去選擇吧。

DM版最早在國內出售的自主品牌車型是比亞迪F3DM，目前比亞迪已經有王朝系列秦唐宋元四大系列DM可插電雙模電動車。 在電量情況下使用電機，省油，沒電的情況下油耗仍然在那裡。

以前普銳斯也有過DM版本，外資品牌好像是沒有補貼的。

輕混版本相當於能量內迴圈。不用插電，使用過程中能量回收，節油效能不錯。技術也比較成熟。如Accord，CAMRY，雷克薩斯，凱迪拉克都有混動車。 國內吉利博瑞GE有一款輕混版動力技術比較先進，搭載48V輕混合動力版本。