首先我不知道“價格殺手”和“價值典範”這個標準是怎麼來的，但是沃爾沃XC40的價格也算是符合沃爾沃一貫的作風了。沃爾沃這幾年的新車，不管後期優惠有多大，反正在指導價上可是咬著賓士寶馬從來不含糊，這個26.48萬元至38.58萬元的價格也是讓很多觀望的消費者心頭一涼了吧？
當然我並不是說沃爾沃活該要比賓士寶馬賣的便宜，但是在國內市場，品牌溢價能力的確也是很重要的，包括XC60和S90的官方定價也是一點都不客氣，而參考現在這兩款車的優惠，估計第一批車主罵孃的心都有了。就算不跟其他車型比，進口XC40那個31.59至40.39的價格雖然不算便宜，但是畢竟進口的版本沒有T3的三缸版本。
我們再說回車輛本身，其實沃爾沃XC40的綜合實力還是不錯的，外形時尚，內飾精緻，各方忙面的表現都比較均衡，只是我個人覺得這個定位和產品佈局的確不算是聰明，T3的版本雖然價格更低，但是國內很多消費者討厭三缸發動機就像討厭雙離合變速箱一樣，你說破天，我只要看到那幾個字都不想考慮，畢竟這個價位可選擇的餘地簡直太大了。
不管是奧迪新Q3，還是寶馬X1，抑或是捷豹E-PACE和凱迪拉克XT4，這個級別的競爭已經開始白熱化了，二沃爾沃XC40有著不錯的綜合實力，但是門檻價格和後期不確定的價格穩定性也會成為很多潛在消費者關心的地方。其實對於那些對價格不敏感，喜歡沃爾沃XC40的朋友來說，這款車的確是不錯的，畢竟買車這種事情，喜歡和喜好也會佔據很大的比重，而且XC40本身的實力並不差，但是對於追求價效比的消費者來說，這個車的定位就有點尷尬了。
首先我不知道“價格殺手”和“價值典範”這個標準是怎麼來的，但是沃爾沃XC40的價格也算是符合沃爾沃一貫的作風了。沃爾沃這幾年的新車，不管後期優惠有多大，反正在指導價上可是咬著賓士寶馬從來不含糊，這個26.48萬元至38.58萬元的價格也是讓很多觀望的消費者心頭一涼了吧？
當然我並不是說沃爾沃活該要比賓士寶馬賣的便宜，但是在國內市場，品牌溢價能力的確也是很重要的，包括XC60和S90的官方定價也是一點都不客氣，而參考現在這兩款車的優惠，估計第一批車主罵孃的心都有了。就算不跟其他車型比，進口XC40那個31.59至40.39的價格雖然不算便宜，但是畢竟進口的版本沒有T3的三缸版本。
我們再說回車輛本身，其實沃爾沃XC40的綜合實力還是不錯的，外形時尚，內飾精緻，各方忙面的表現都比較均衡，只是我個人覺得這個定位和產品佈局的確不算是聰明，T3的版本雖然價格更低，但是國內很多消費者討厭三缸發動機就像討厭雙離合變速箱一樣，你說破天，我只要看到那幾個字都不想考慮，畢竟這個價位可選擇的餘地簡直太大了。
不管是奧迪新Q3，還是寶馬X1，抑或是捷豹E-PACE和凱迪拉克XT4，這個級別的競爭已經開始白熱化了，二沃爾沃XC40有著不錯的綜合實力，但是門檻價格和後期不確定的價格穩定性也會成為很多潛在消費者關心的地方。其實對於那些對價格不敏感，喜歡沃爾沃XC40的朋友來說，這款車的確是不錯的，畢竟買車這種事情，喜歡和喜好也會佔據很大的比重，而且XC40本身的實力並不差，但是對於追求價效比的消費者來說，這個車的定位就有點尷尬了。