簡單來說屬於領先水平，雷克薩斯的進口車銷量僅次於賓士寶馬，比奧迪要高。

首先上資料，提前說一下，資料來自2017年賓士，寶馬，奧迪，雷克薩斯公佈的銷量，其中奧迪和寶馬只公佈了中國產車型銷量和總銷量，並未公佈進口車銷量，所以我們就以總銷量減去中國產車型銷量，得出進口車型銷量。另外在這些資料裡面，賓士並未合計smart，寶馬並未合計mini，在這裡的資料僅限於賓士品牌和寶馬品牌的車型，當然這些所有的資料都不包括平行進口車。

首先是賓士，2017年賓士品牌在國內的銷量總和為587964輛，其中進口車的銷量為164878輛，在這其中銷量最高的是賓士gle，銷量為39581輛。

而寶馬品牌2017年在國內的銷量是561320輛，其中華晨寶馬的銷量為386536輛，那麼進口寶馬的銷量就出來了，561320輛—386536輛，寶馬2017年進口車銷量為174874輛。

雷克薩斯就比較好算了，全系進口，2017年國內的總銷量為132864輛。其中es系列的銷量達到了58949輛，佔據雷克薩斯總銷量的44.31%，而nx的銷量為25112輛，兩款車就佔了整個品牌銷量的一半以上。

至於奧迪，2017年在國內，整個品牌的銷量為597866輛，其中一汽大眾的中國產車型銷量總和552004輛，那麼597866輛—552004輛，進口車型的銷量為45862輛。這個成績比起賓士寶馬來說可以說是差了一大截，這也證明奧迪的銷量更大的依賴中國產車型。

可以說雷克薩斯的進口車型銷量在國內的進口車市場中是處於上游水平的，但是對單一車型的依賴性過高也是一個問題。不過雷克薩斯的庫存容積率和單車利潤率都比較高，最直觀的現象就是雷克薩斯的車型很少降價。