然而直到今天還沒看到實車，而且不出意外的話，明年也不一定會進入國內市場，不相信的話，可以自己網上查查國家近期的3C申報目錄就明白了，所以說喜歡這款車的朋友，都散了吧，就別等了，人家雅馬哈壓根就沒打算引進這款車。
所以，這個問題純屬紙上談兵，不過作為摩托車愛好車而言，瞭解下這款車也沒問題。
雅馬哈NMAX155這款車是一款主打運動兼顧市區穿行和通勤為目的的踏板車，發動機是一顆水冷單缸四氣門的機器，採用了雅馬哈的VVA可變氣門升程和正時技術，這應該是世界上第一款在單缸踏板摩托車上使用的這種技術。
發動機排量為155CC，最大功率為11KW/8000轉，最大扭矩為14NM/6000轉，動力特性相對均衡，中低轉速下加速有力，高速亢奮，很全面的動力曲線。不過四氣門的設計也導致了發動機的動靜不會太安靜。技術上是完全使用了雅馬哈的Blue Core技術，所謂的Blue Core，就是指提高燃燒效率，減少動力流失和增加散熱效率，例如採用了鑄鋁矽合金缸套技術，氣缸偏置和鍛造活塞技術，適當的增加了空濾面積，使得進氣更充分，滿足高速運轉的需要。
獨特的液晶顯示屏，可以顯示瞬間油耗和平均油耗。
座桶空間還算不錯，油箱前置的設計使得座桶空間得到釋放。
一體整合式點火防盜鎖。
前後輪直徑為13寸，配置ABS，前後制動系統為盤式，前叉為傳統正立式，後懸掛為雙減震。
車是好車沒得說，但是不會引進國內，各位還是看看就好。
然而直到今天還沒看到實車，而且不出意外的話，明年也不一定會進入國內市場，不相信的話，可以自己網上查查國家近期的3C申報目錄就明白了，所以說喜歡這款車的朋友，都散了吧，就別等了，人家雅馬哈壓根就沒打算引進這款車。
所以，這個問題純屬紙上談兵，不過作為摩托車愛好車而言，瞭解下這款車也沒問題。
雅馬哈NMAX155這款車是一款主打運動兼顧市區穿行和通勤為目的的踏板車，發動機是一顆水冷單缸四氣門的機器，採用了雅馬哈的VVA可變氣門升程和正時技術，這應該是世界上第一款在單缸踏板摩托車上使用的這種技術。
發動機排量為155CC，最大功率為11KW/8000轉，最大扭矩為14NM/6000轉，動力特性相對均衡，中低轉速下加速有力，高速亢奮，很全面的動力曲線。不過四氣門的設計也導致了發動機的動靜不會太安靜。技術上是完全使用了雅馬哈的Blue Core技術，所謂的Blue Core，就是指提高燃燒效率，減少動力流失和增加散熱效率，例如採用了鑄鋁矽合金缸套技術，氣缸偏置和鍛造活塞技術，適當的增加了空濾面積，使得進氣更充分，滿足高速運轉的需要。
獨特的液晶顯示屏，可以顯示瞬間油耗和平均油耗。
座桶空間還算不錯，油箱前置的設計使得座桶空間得到釋放。
一體整合式點火防盜鎖。
前後輪直徑為13寸，配置ABS，前後制動系統為盤式，前叉為傳統正立式，後懸掛為雙減震。
車是好車沒得說，但是不會引進國內，各位還是看看就好。