我不知道你是哪裡的，既然提到專線物流，那你應該知道臨沂物流。

隨著專線物流的競爭愈加激烈，想得到市場貨物 沒有一定的實力和服務，恐怕會越來越困難。

專線物流由於門檻較低，導致物流公司氾濫，導致市場競爭很大。規模大、服務好、貨物貨款安全的物流公司，由於成本高，運價居高不下。規模小的夫妻店，運價雖然低，但是服務、安全又不靠譜。

未來的專線貨運，一定是為客戶解決物流問題而存在的，廣大專線物流只有在服務上下功夫，降低運價，才是未來專線物流的出路。

客戶的需求才是市場，他們不想跟太多的物流公司打交道，因此需要點發全國的專線。他們需要更好的物流體驗，因此需要正規物流公司。因此，未來多家專線物流合併整合為大型專線物流集團是未來專線物流必由之路。

我是貨主，我來舉個例子我們給石家莊的客戶發貨，從本省最便宜最快的綜合物流公司宇鑫走15元一件三天到貨，客戶說破損太嚴重了你們不換物流公司我就不再進貨了，沒有辦法我們找來找去找到了新鄉石家莊專線，8塊一件半天到貨，為什麼宇鑫這麼貴這麼慢？因為他要去鄭州中轉，中轉增加了運輸距離，也是產生破損最多的地方。專線們很納悶了，明明顯顯我們比他們便宜，快，破損少為什麼貨主們不找我們？以前你們依託商貿市場，大家找你們方便，但是現在貨物直接從廠家發到市場了，商貿市場貨越來越少了。那就簡單了去找貨源，貨源在廠家去廠家找，但是社會這麼大企業那麼多，你的線路那麼單一，去開發業務無異於大海撈針，怎麼辦？企業找不到我們而我們也沒有辦法去找企業，所以很多人都說物流領域是最適合網際網路改造的，但是這麼多年過去了，大家感覺物流領域有網際網路嗎？幾乎感覺不到，因為物流實在是比出行復雜了百倍，其實好的模式已經來了，我們來看一個模式。發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨確認司機秒收運費運費。我們找不到企業，企業也找不到車簡單，發個訂單（下圖）由車去接單就可以了，這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”，由於是搶單報價零中轉直達的專線最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，企業的物流成本將大幅度下降，破損成倍下降，運輸時間成倍縮短，專線會迎來黃金時代，但是專線必須做好服務，接送貨上門，這玩個很簡單無需小編囉嗦了。