前兩天剛參加了比亞迪宋Pro的上市釋出會，這款車可以看作是比亞迪宋的換代車型，亮點主要集中在Dragon Face 2.0的外觀設計以及DiLink 2.0的智慧網聯絡統，也就是說更好看、更智慧了。當然了，這些東西我覺得只能算錦上添花的，因為對於一臺車來說，你只有三大件（發動機、底盤、變速箱）做好了，你才有資格來談什麼智慧化、網聯化......

至於你問的這個問題，它的這臺BYD476ZQB發動機，因為新車剛上市，我還沒有機會進行試駕，從引數來看，這臺1.5T發動機有著160馬力的最大功率和245牛·米的峰值扭矩，匹配6速溼式雙離合變速箱，據說這臺發動機針對進氣效率和點火時刻進行了最佳化，帶來了更好的動力響應，還是那句話，我還沒有開過，到底跟同級別的競品相比，這臺發動機表現怎麼樣，我還真不好說。

對於消費者來講，關注的無非就是發動機的動力性、穩定性和燃油經濟性，我問過一位在比亞迪做研發的朋友，據他說，燃油版的比亞迪宋Pro做得已經“很良心”了，並且全系都是標配自動擋，也就是說，不提供手動擋車型，結合這個燃油版8.98萬元起售的價格，我覺得，真的算不上高。

所以，最後說一下，目前我掌握的這臺發動機的資訊也比較少，等我試駕過之後，再來聊聊這臺發動機具體的感受吧！

我試駕過這個車，也關注很久了，比亞迪的這款發動機量產應該很久了吧，從引數來看相比同級別要掉一個檔次。我就說說端午回老家試駕的結果吧:

這個發動機起步有點肉，不過本人佛系駕駛不介意；車內發動機噪音很小，在嘈雜的路面幾乎聽不到發動機聲音，也就是說車的隔音很好，但上2000轉後發動機聲音就來了；另外說下怠速狀態下發動機聲音吧，拿我妹夫的話來說（他買的是老宋），就是聲音有點大，我的實際感受也是，而且還不好聽，這個結果是我對比其他廠家車型（同時間還看了其他廠家的車），在怠速狀態下得出來的結果；油耗當面，我妹夫買的是手動擋，平均耗油在8個左右，自動擋會更高點（我試駕的自動擋油表顯示9.2）。。。