俗話說，富豪裝逼有三寶，索9K5邁銳寶。而CIVIC更不用提了，作為本田的當家小網紅，明明一輛十幾萬的買菜車竟然可以秒天秒地秒空氣！因此受到了無數年輕人推崇和喜愛，被譽為車界的小泰迪，無數人都想和它比一回，就連日產Sylphy都為之感嘆:既生域何生逸！可見，CIVIC和K5都是裝逼利器，也是本田和起亞各自旗下的大殺器車型。
車身長度以及空間方面，k5略佔上風，畢竟人家是準B級車型降格買，要不何來的價效比？
動力方面，CIVIC扳回一城。CIVIC最大的優勢就是直線提速快，準賽車手可以把它的零百加速時間提高到7秒多一點點，吹牛逼選手可以把它的零百加速時間每次都縮短到7秒之內，無論是爬坡還是逆流，可見在賽場上，這是一款只要有勇氣，就可以開出好成績的車型，屬於“人有多大膽，車就跑多快！”那型別的，所以本田發動機世界第一，也並非浪得虛名。
品控方面，CIVIC有機油增多的隱患，這個不避諱，實話實說，就連剛剛過去的4月份，關於十代CIVIC機油增多的投訴也是多多，我們沒有理由懷疑是COROLLA或者昂科塞拉的車主們閒的蛋疼，冒充CIVIC車主去相關網站上投訴的。
一說CIVIC機油增多，總有人急得跺腳，其實CIVIC還有一個變速箱漏油的問題，也有些像是通病。最近時間段相關車主的投訴原話如下，包括部分機油增多的，見最下圖。有懷疑是我個人P圖的，請去中國汽車質量網，查閱相關的投訴編號。
配置方面，除了CIVIC的三缸1.0t車型之外，CIVIC1.5t和起亞k5的配置都比較豐富。比如esp車身穩定系統啊，倒車雷達啊，胎壓監測什麼的都是標配的，不過，k5的配置還是要更為豐富一些，最簡單的一點，人家k5的真皮座椅是標配的，標配的。
保值率方面，由於消費者對於機油增多的擔心，這會影響CIVIC日後的保值率。而韓系車型包括起亞k5，現在屬於冷門車型，而且韓系車型不排除以後的官降幅度喜人，所以其日後的保值率也高不到哪裡去。所以要我說的話，這倆裝逼利器日後的保值率應該算是半斤八兩的水平，畢竟每個時代的裝逼時尚都不一樣，比如八十年代流行喇叭褲，現在的男生喜歡穿小腳褲，所以七八年之後，有沒有可能會是純電動汽車的時代？
俗話說，富豪裝逼有三寶，索9K5邁銳寶。而CIVIC更不用提了，作為本田的當家小網紅，明明一輛十幾萬的買菜車竟然可以秒天秒地秒空氣！因此受到了無數年輕人推崇和喜愛，被譽為車界的小泰迪，無數人都想和它比一回，就連日產Sylphy都為之感嘆:既生域何生逸！可見，CIVIC和K5都是裝逼利器，也是本田和起亞各自旗下的大殺器車型。
車身長度以及空間方面，k5略佔上風，畢竟人家是準B級車型降格買，要不何來的價效比？
動力方面，CIVIC扳回一城。CIVIC最大的優勢就是直線提速快，準賽車手可以把它的零百加速時間提高到7秒多一點點，吹牛逼選手可以把它的零百加速時間每次都縮短到7秒之內，無論是爬坡還是逆流，可見在賽場上，這是一款只要有勇氣，就可以開出好成績的車型，屬於“人有多大膽，車就跑多快！”那型別的，所以本田發動機世界第一，也並非浪得虛名。
品控方面，CIVIC有機油增多的隱患，這個不避諱，實話實說，就連剛剛過去的4月份，關於十代CIVIC機油增多的投訴也是多多，我們沒有理由懷疑是COROLLA或者昂科塞拉的車主們閒的蛋疼，冒充CIVIC車主去相關網站上投訴的。
一說CIVIC機油增多，總有人急得跺腳，其實CIVIC還有一個變速箱漏油的問題，也有些像是通病。最近時間段相關車主的投訴原話如下，包括部分機油增多的，見最下圖。有懷疑是我個人P圖的，請去中國汽車質量網，查閱相關的投訴編號。
配置方面，除了CIVIC的三缸1.0t車型之外，CIVIC1.5t和起亞k5的配置都比較豐富。比如esp車身穩定系統啊，倒車雷達啊，胎壓監測什麼的都是標配的，不過，k5的配置還是要更為豐富一些，最簡單的一點，人家k5的真皮座椅是標配的，標配的。
保值率方面，由於消費者對於機油增多的擔心，這會影響CIVIC日後的保值率。而韓系車型包括起亞k5，現在屬於冷門車型，而且韓系車型不排除以後的官降幅度喜人，所以其日後的保值率也高不到哪裡去。所以要我說的話，這倆裝逼利器日後的保值率應該算是半斤八兩的水平，畢竟每個時代的裝逼時尚都不一樣，比如八十年代流行喇叭褲，現在的男生喜歡穿小腳褲，所以七八年之後，有沒有可能會是純電動汽車的時代？