海上航行總是容易遇到危險，海嘯，颶風，礁石，漩渦都容易讓人丟了性命。船隻撞上礁石後很容易讓船失去平衡然後側翻。
另外船隻上面都有穩定的監測系統，實時觀測附近的海域情況，碰上礁石，有時船隻這次的保護氣囊可能被劃破，然後漏氣進水，船因為進水可能開始下沉，導致左右不平衡，進而引起側翻。而且一些開船的人也不是很有經驗，很蠢的，遇到危險只知道手忙腳亂，一下慌了神，不會應急處理，自然很容易翻船喪命。
一般的船的平衡系統還是不錯的，但如何是遇到很大的暗礁，船隻的預防監測系統比較難看見，就容易忽略危險。撞上一般都不會是單獨一個，可能是一群暗礁，這樣船隻更容易出現漏油的現象。一旦開始漏油，船隻的動力系統就會出現問題，沒有補給，船的壓力系統，排水系統都會出現相應的問題，沒有電力動力，船自然寸步難行。這個時候最有效的方法就是把各種求生裝置穿戴好，尋求緊急救援，保命要緊。一般都會棄船等待救援，千萬不要拿命去賭博，大自然的威力我們有時候是無法抵抗的。
還有一種問題就是船隻本身的質量決定。一般個人捕魚的小船，多用木質結構，比較簡陋，兩三個人出海打魚，憑藉的更多是經驗。有時候有去無回很正常，靠海吃飯的人還是挺相信大海的神靈的，一般今天有寓意不出海，他們一定不會去。木質小船遇到礁石，船體質量不佳，很容易被撞破，必死無疑。大船，遊輪是鐵質結構，抗風性可能會好些，所以遇到礁石側翻情況也有所不同。
海上航行總是容易遇到危險，海嘯，颶風，礁石，漩渦都容易讓人丟了性命。船隻撞上礁石後很容易讓船失去平衡然後側翻。
另外船隻上面都有穩定的監測系統，實時觀測附近的海域情況，碰上礁石，有時船隻這次的保護氣囊可能被劃破，然後漏氣進水，船因為進水可能開始下沉，導致左右不平衡，進而引起側翻。而且一些開船的人也不是很有經驗，很蠢的，遇到危險只知道手忙腳亂，一下慌了神，不會應急處理，自然很容易翻船喪命。
一般的船的平衡系統還是不錯的，但如何是遇到很大的暗礁，船隻的預防監測系統比較難看見，就容易忽略危險。撞上一般都不會是單獨一個，可能是一群暗礁，這樣船隻更容易出現漏油的現象。一旦開始漏油，船隻的動力系統就會出現問題，沒有補給，船的壓力系統，排水系統都會出現相應的問題，沒有電力動力，船自然寸步難行。這個時候最有效的方法就是把各種求生裝置穿戴好，尋求緊急救援，保命要緊。一般都會棄船等待救援，千萬不要拿命去賭博，大自然的威力我們有時候是無法抵抗的。
還有一種問題就是船隻本身的質量決定。一般個人捕魚的小船，多用木質結構，比較簡陋，兩三個人出海打魚，憑藉的更多是經驗。有時候有去無回很正常，靠海吃飯的人還是挺相信大海的神靈的，一般今天有寓意不出海，他們一定不會去。木質小船遇到礁石，船體質量不佳，很容易被撞破，必死無疑。大船，遊輪是鐵質結構，抗風性可能會好些，所以遇到礁石側翻情況也有所不同。