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1 # ROCKPROD
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2 # 機車小子
理論上，電機功率恆定，扭矩與轉速反比。
但第0轉，功率能不變麼？功率不變，則扭矩與轉速成反比，則扭矩需要無窮大。
實際上，0轉時不能電流太大，否則燒電機，所以從0轉爬升的過程，是轉速爬升的過程，也是扭矩爬升的過程。
0-1時間是由功率積分決定，但本質上也是扭矩的積分。扭矩大，瞬時加速才快。
下面是特斯拉s p100d的實測，曲線來自fast4ward現場。紅線表示加速度，
提速過程中，加速度是逐漸升高，並沒有立即在最高值。
將這個過程的橫軸換為速度，你可以看到最大扭矩出現在20km/h後，一直到40km/h。
40km/h之後，扭矩下降，意味著已經爬到峰值功率了，再往後，峰值功率不變，轉速升高，扭矩必須下降。
那是因為：假如電動機需要提升到8000轉，才能爬到最大功率。8000轉本來對應的是40km/h。當你加了減速電機，比如2:1的，請問8000轉對應到多少速度了？80km/h
這個過程變長了。
並非加了減速器，扭矩才隨著轉速增加而增大。是因為電機頭段本來就這樣，減速器讓過程變長，你有時間，感受更深了而已。
點我頭像，有上面資料裡對應的影片：西裝殺手！Tesla ModelS3秒6破百（ http://www.365yg.com/item/6542342184673214989/
電機的功率曲線幾乎是恆定的，而功率又是扭矩與轉速的乘積，所以你會觀察到扭矩和轉速成反比。
減速箱是一個扭矩放大裝置，它的特點是理論上保持輸入和輸出功率不變，以輸出轉速降低為代價，提高輸出扭矩。
根據減速箱的特點可以看到，在功率爬升階段，你可以觀察到輸出的扭矩隨轉速上升而增加，但隨著電機達到最大功率，輸出端的扭矩也會達到極限。