我也是看別人這麼寫的，保證四點：
一、起步時要緩 手動擋在起步時，是許多人不喜歡開手動擋的根本原因，是離合器油門以及檔位三者之間互相配合的過程，為了避免起步時熄火，或者是讓汽車提速更快一些，許多熟路的司機都會在車輛起步的時候深踩油門。大部分情況下一般都是用一擋起步，如果不及時換擋，車速不僅快不了，而且還會消耗更多的燃油，同時也會有非常大頓挫感，所以手動擋在起步的時候，儘量輕踩油門快升檔。
二、減速時要早 在遇到車子需要減速或者制動的情況下，大家一定要儘量提前預判，提前鬆油門，多利用車子慣性去滑行，儘量避免急加速和急剎車的情況，當然這種駕駛方式，不僅僅限於手動擋，自動擋也同樣適用。
三、檔位要適宜 對於手動擋的車型來說，車速和檔位之間的配合，是是駕駛員透過長期的教學經驗積累出來的技術。根據行車時的不同情況，檔位與車輛的轉速和速度相匹配，才能讓發動機最經濟又不損失動力，同時也能更加省油。
四、勿空擋滑行 現在依然有人誤導說空擋滑行省油，其實無論從省油方面，還是安全性方面，這種說法早就被否定了。現在的車子基本都是電噴車，大家仔細觀察也能在儀表盤油耗中發現，在空擋滑行的時候，行車電腦是判定發動機處於怠速狀態，繼續會保持供油；帶擋滑行的時候，儀表盤上的瞬時油耗幾乎降為零或是非常少的。所以說千萬不要相信“空擋滑行能省油”的謬論了，不僅會更費油，而且空擋滑行，非常不安全。patrol-我的最愛，拼個圖，哈哈
我也是看別人這麼寫的，保證四點：
一、起步時要緩 手動擋在起步時，是許多人不喜歡開手動擋的根本原因，是離合器油門以及檔位三者之間互相配合的過程，為了避免起步時熄火，或者是讓汽車提速更快一些，許多熟路的司機都會在車輛起步的時候深踩油門。大部分情況下一般都是用一擋起步，如果不及時換擋，車速不僅快不了，而且還會消耗更多的燃油，同時也會有非常大頓挫感，所以手動擋在起步的時候，儘量輕踩油門快升檔。
二、減速時要早 在遇到車子需要減速或者制動的情況下，大家一定要儘量提前預判，提前鬆油門，多利用車子慣性去滑行，儘量避免急加速和急剎車的情況，當然這種駕駛方式，不僅僅限於手動擋，自動擋也同樣適用。
三、檔位要適宜 對於手動擋的車型來說，車速和檔位之間的配合，是是駕駛員透過長期的教學經驗積累出來的技術。根據行車時的不同情況，檔位與車輛的轉速和速度相匹配，才能讓發動機最經濟又不損失動力，同時也能更加省油。
四、勿空擋滑行 現在依然有人誤導說空擋滑行省油，其實無論從省油方面，還是安全性方面，這種說法早就被否定了。現在的車子基本都是電噴車，大家仔細觀察也能在儀表盤油耗中發現，在空擋滑行的時候，行車電腦是判定發動機處於怠速狀態，繼續會保持供油；帶擋滑行的時候，儀表盤上的瞬時油耗幾乎降為零或是非常少的。所以說千萬不要相信“空擋滑行能省油”的謬論了，不僅會更費油，而且空擋滑行，非常不安全。patrol-我的最愛，拼個圖，哈哈