肯定是經過了反覆的實驗，得出的結論。 就摩托車來說， 150 CC

也是一個很好的排量。

其實這是一個汽車界預設的“潛規則”：對於汽油發動機來說，每個氣缸最佳的排量就是500ml。這個排量的發動機，氣缸的直徑和衝程都在85mm左右，扭矩和功率比較均衡，可以兼顧發動機的高速和低速效能，動力性和經濟性都比較好。如果發動機的缸徑太大，燃燒室中的末端混合氣會在火焰前鋒沒有達到的時候就自行發火燃燒了，也就是爆燃，這也是汽油機缸徑不宜太大的原因之一；如果行程過長，會導致發動機運轉速度太低，發動機功率難以提升。

比如說寶馬X1使用的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，它的缸徑是82mm，衝程是94.6mm，計算出來的單缸排量是499ml。這個缸徑是汽油在燃燒室中燃燒時最佳的火焰傳播距離，這個行程可以讓發動機有較好的低速扭矩，所以寶馬幾乎全系列發動機都是這樣的缸徑和行程，形成了一種系列化的生產模式。類似的還有大眾的EA888 2.0T 渦輪增壓發動機，它的缸徑是82.5mm，衝程是92.8mm，計算出來的單缸排量也是499ml，這個發動機相對寶馬的發動機更注重高速效能，所以行程略短。

而非常著名的豐田86 ，它名稱的由來就是因為它搭載的發動機缸徑和行程都是86mm，這樣計算出來的單缸排量也是499ml，接近500ml。這款發動機更加註重高速效能，所以它的行程很短，但是缸徑較大，壓縮比較高，能發出較大的扭矩。這種發動機更適合賽道，豐田86 也是一款非常不錯的跑車。