本田可能準備最早在明年向自動駕駛技術領域邁出一大步。獲悉，這家公司計劃明年在日本在Legend轎車中推出Level 3自動駕駛系統。據推測，這項技術將可以讓司機把手從方向盤上拿開甚至可以在開車過程中不用看路。

資料圖

然而在SAE自動駕駛系統中，一旦出現問題汽車就必須把控制權交還給人類司機--這也是許多公司跳過這一級別直接升級到Level 4的原因之一。

本田永遠也不會推出自動駕駛技術，我這麼說並不是貶低本田。

自動駕駛技術最核心的技術並不是自動轉向、自動剎車這些機械電子功能，而是高精度地圖、路況分析、影象識別、運動軌跡分析、自我學習人工智慧等基於計算機、網際網路的新科技。本田作為傳統汽車的巨頭，在這個領域並沒有什麼優勢，這是傳統制造企業的本質所決定的，硬體和軟體之間的鴻溝過於巨大。

不要說本田，蘋果這種移動網際網路時代的頂級硬體巨頭，也要透過收購專攻ai影象處理的小公司來實現照相功能提升，馬雲富可敵國，搞個外賣平臺也需要透過收購來實現。

現在世界上幾大網際網路巨頭都在強攻自動駕駛技術，比如google、百度等等，公開資料已經路測了好幾年，數百萬公里。在技術上的共同特點是基於人工智慧的自我學習能力，而不是機械製造水平，用於路測的車型五花八門，脫離了對具體車型的依賴，未來汽車製造和自動駕駛技術會逐步融合，但技術的所有權依然涇渭分明。

再補充幾個例子，音響已經裝在汽車上接近80年，也是汽車品質高低的一個重要部件，但並沒有一個汽車廠商會擁有一個汽車音響品牌，那怕世界銷量第一的豐田。更令人沮喪的是現在全球所有的汽車廠商，不管銷量幾百萬臺，甚至做不出一個像樣的車載網際網路音樂播放平臺！一個都沒有。