氫燃料電池雖然被稱為電池，但是它並不儲存電能，而是一種發電裝置。其根本原理是利用了氫氣和氧氣反應生成水這一化學機制，將化學能轉化為電能，為汽車提供動力。跟燃油車要加汽油一樣，氫燃料電池車需要在加氫站補充氫氣作為燃料，並將氫氣儲存在儲氫罐中。儲氫罐就相當於燃油車的油箱，而氫燃料電池就相當於發動機，從儲氫罐中獲取氫氣，跟吸入的氧氣反應，產生電能，並將電能儲存在動力電池中。在汽車工作時電動機從動力電池中獲取電能，驅動汽車。
對於燃料電池而言，用來加快反應速率的催化劑是最費錢的，原因是其含有一種貴金屬：鉑金。現階段氫能源車產量大約為每年1000輛，這一產量下電池成本大約為每千瓦180美元，因此製造一個100kw電堆成本約12萬6千人民幣。再加上儲氫罐、動力電池等成本，一套氫能源車的動力總成價格逼近20萬！這也是為什麼像豐田Mirai，現代NEXO等氫能源車售價高達40萬人民幣左右，幾乎是同品牌混動車型的兩倍。若能將產量提升50倍，則成本可以縮減至每千瓦45美元。雖然隨著生產規模發展，製造成本會有所下降，但是由於鉑金是稀有資源，鉑金的成本不會減低。一輛功率為100kw的氫能源車現階段需要30多克鉑金，摺合人民幣6000-8000元。
氫燃料電池雖然被稱為電池，但是它並不儲存電能，而是一種發電裝置。其根本原理是利用了氫氣和氧氣反應生成水這一化學機制，將化學能轉化為電能，為汽車提供動力。跟燃油車要加汽油一樣，氫燃料電池車需要在加氫站補充氫氣作為燃料，並將氫氣儲存在儲氫罐中。儲氫罐就相當於燃油車的油箱，而氫燃料電池就相當於發動機，從儲氫罐中獲取氫氣，跟吸入的氧氣反應，產生電能，並將電能儲存在動力電池中。在汽車工作時電動機從動力電池中獲取電能，驅動汽車。
對於燃料電池而言，用來加快反應速率的催化劑是最費錢的，原因是其含有一種貴金屬：鉑金。現階段氫能源車產量大約為每年1000輛，這一產量下電池成本大約為每千瓦180美元，因此製造一個100kw電堆成本約12萬6千人民幣。再加上儲氫罐、動力電池等成本，一套氫能源車的動力總成價格逼近20萬！這也是為什麼像豐田Mirai，現代NEXO等氫能源車售價高達40萬人民幣左右，幾乎是同品牌混動車型的兩倍。若能將產量提升50倍，則成本可以縮減至每千瓦45美元。雖然隨著生產規模發展，製造成本會有所下降，但是由於鉑金是稀有資源，鉑金的成本不會減低。一輛功率為100kw的氫能源車現階段需要30多克鉑金，摺合人民幣6000-8000元。