消聲器是用隔板分成數個膨脹室，有的還在膨脹實內充填耐熱的吸聲材料,當氣體透過消聲器時，尾氣逐次經過各腔室膨脹降壓，消聲口前端用橡膠墊封閉，當氣體衝開封口墊時才緩慢地釋放氣體。主要是降低尾氣的排放速度和氣壓，減小排氣的時候和外界空氣發生過大沖擊引起刺耳的聲響

前期一些坦克確實在排氣管上裝配國消音器，但是後來發現沒有必要，純屬浪費，在你死我活的戰場上，誰還會去關心坦克車輛的噪音是否達標，而且，這種噪音有時候還會成為威懾敵人心理的武器，試想幾百輛坦克的發動機發出巨大的轟鳴向你駛來，確實會產生巨大的心理壓力。

（虎王和T-34的發動機排氣口）

到了現代主戰坦克，甚至直接取消了排氣管，只為坦克發動機留了出氣口，這些出氣口一般被安置在車體後部或車體後上部，有金屬格柵阻擋。

（圖中金屬格柵就是發動機的排氣口 散熱口，有些士兵還會搞怪，用發動機散熱口排出的熱量來取暖）

（有錯誤，請指正）

應當說,坦克發動機總是要有排氣管的。不過,為了減少坦克的熱特徵,一般將排氣管佈置在坦克較低的位置,如車體底部等,而且,廢氣在排出前先要和冷空氣混合以降低溫度, 以防被對方的熱像儀探測出來。至於說哪種主戰坦克的排氣管各在什麼部位,則不必扣得這麼仔細。早期的坦克發動機排氣管上不少裝有消聲器,後來的坦克一般不大裝。原因是裝上消聲器後,靠氣體的膨脹、曲折反射等,儘管達到了消聲的目的,但又增大了發動機的排氣阻力,使發動機損失掉幾十馬力的功率。再說,坦克的噪聲源主要有三處:排氣噪聲、履帶噪聲、傳動裝置噪聲。打炮時,還有射擊噪聲。單單減少排氣噪聲也不夠。其實,噪聲有弊也有“利”,能起到威懾敵人的作用。