這種情況還是追尾全責，後車在紅綠燈起步階段如果保持足夠的車距和合理的速度並不會導致追尾，只是實際情況裡大家為了不影響整體通行效率都會以一個幾乎相同的速度起步行車，這種情況下偶爾出現一臺車開的很慢或者急停，就會造成後面的所有車輛都會跟著做同樣的動作，這種駕駛行為確實是不好的。

一直想一個問題，高速公路行車有一個最高限速，這樣的規定在能保持幾乎所有的車都能以比較高的速度行駛，提升通行效率的同時又能保證安全。

而且擁堵的市區行車，大家勻速行駛的時候反而是那些開車更慢的影響整體通行效率和行駛安全，這種情況下如果規定一個市區駕駛最低速會不會能改善這種情況呢？

問題的前提不夠詳細，但從這個單一的問題上看，小車負責一部分，後方大車也應負責，看到這裡不少網友會問為什麼？大家都清楚記得紅燈停，綠燈行，綠燈亮了小車在前面為什麼不啟動發車，反而會剎車，從情況分析判斷，小車剎車後尾會亮紅燈示意急停，後方大車在不保持車距的情況下，看到綠燈亮起來，立馬啟動前行，在不謹慎注意前面小車急剎後尾燈閃現的情況下，不發生追尾才怪呢！大家說是嗎？

像題主說的情況，小車基本上交警是會判無責的，除非有證據能證明小車的車主有玩手機等不注意駕駛行為，但這一般都很難證明。

可能有些朋友不理解，為什麼前面的車子沒有任何徵兆的急剎卻一點責任都沒有。這是交管出於對安全的考慮，是提醒車主去保持車距，同時讓前面車主遇到緊急情況剎車時不會造成二次傷害。所以只要前面的車沒有違反交通規則，後面撞上來的車都會是全責。

當然也有一些情況追尾是沒有責任的，比如有：

1車輛在調頭時，被直行車輛追尾或發生碰撞等事故。

2前車壓線開車（不論虛線還是實線）或緊急併線。

3開鬥氣車（一般不好查證）

4倒車、溜車或右側超車。

任何法律法規可能都不可能照顧到方方面面，有時人家故意就急剎等著你碰也沒辦法，你也無法證明人家就是故意的。所以還是應該保持車距，只要自己遵守了規則肯定就不會有責任。