機油壓力過高的原因:
機油粘度過大;
油道限壓閥失靈；
主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞;
副油道噴嘴堵塞；
新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。
機油限壓閥調整不當;
機油太髒使油道堵塞;
機油壓力錶或感測器短路。
原因：
未按規定使用與本地區或季節相適應的機油，由於機油黏度過大而導致供油壓力過高
主、副油道限壓閥失靈，使限壓閥不能適時開啟迴流減壓。
主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞。
副油道噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。
診斷與排除：
抽出機油尺滴幾滴機油在手上，用手指捻揉感覺機油黏度是否過大；若黏度過大，應換油。
對於新維修的柴油發動機，應考慮各軸承是否過緊，必要時重新檢查、調整。
檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧預緊力是否過大。若預緊力過大，油壓閥難以頂開安全閥而硬麗匿過高，調壓柱塞結膠也會使安全閥不能開啟，遇此應及時予以清洗、調整或更換。
對於使用已久且保養不及時的柴油發動機，應檢查和清洗油道和副油道噴油嘴，排除油道出口阻塞故障。
上述若均屬良好，應檢查缸體內的主油道是否有堵塞之處，或機油壓力錶、感測器是否短路，造成指示油壓過高。
空氣濾清器芯、前後剎車調整、電瓶液麵和電量，驅動鏈條鬆緊、進排氣門間隙、輪胎氣壓和磨損情況、怠速、各燈光等等都是日常保養的內容，氣門間隙和空濾、電瓶保養週期可以長些，一年左右進行一次就可以了，驅運鏈條、各燈光、喇叭、剎車輪胎氣壓等要經常進進行檢查，隨時關注。
機油壓力過高的原因:
機油粘度過大;
油道限壓閥失靈；
主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞;
副油道噴嘴堵塞；
新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。
機油限壓閥調整不當;
機油太髒使油道堵塞;
機油壓力錶或感測器短路。
原因：
未按規定使用與本地區或季節相適應的機油，由於機油黏度過大而導致供油壓力過高
主、副油道限壓閥失靈，使限壓閥不能適時開啟迴流減壓。
主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞。
副油道噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。
新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。
診斷與排除：
抽出機油尺滴幾滴機油在手上，用手指捻揉感覺機油黏度是否過大；若黏度過大，應換油。
對於新維修的柴油發動機，應考慮各軸承是否過緊，必要時重新檢查、調整。
檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧預緊力是否過大。若預緊力過大，油壓閥難以頂開安全閥而硬麗匿過高，調壓柱塞結膠也會使安全閥不能開啟，遇此應及時予以清洗、調整或更換。
對於使用已久且保養不及時的柴油發動機，應檢查和清洗油道和副油道噴油嘴，排除油道出口阻塞故障。
上述若均屬良好，應檢查缸體內的主油道是否有堵塞之處，或機油壓力錶、感測器是否短路，造成指示油壓過高。
空氣濾清器芯、前後剎車調整、電瓶液麵和電量，驅動鏈條鬆緊、進排氣門間隙、輪胎氣壓和磨損情況、怠速、各燈光等等都是日常保養的內容，氣門間隙和空濾、電瓶保養週期可以長些，一年左右進行一次就可以了，驅運鏈條、各燈光、喇叭、剎車輪胎氣壓等要經常進進行檢查，隨時關注。