雷克薩斯是日本豐田汽車旗下品牌。雷克薩斯系列，不論是入門的CT、還是中級車ES、再到SUV車型NX、RX系列，還有百萬級別的LS系列，我們不能否定它們身上沒有一點豐田的痕跡，但是雷克薩斯和豐田更有著本質的區別。汽車界通用發動機和平臺的有很多，但一輛汽車至少由7000多個零件組成，即使發動機一樣，也可能打造出完全不同的兩臺汽車。最典型的的其實就是豐田和雷克薩斯，雷克薩斯目前並沒有中國產，任何一款雷克薩斯都是透過進口的方式進入國內的，而我們見到的豐田汽車，則大部分是由一汽豐田和廣汽豐田打造，這就造成雷克薩斯和豐田的零配件、供貨商、生產機械、生產工藝都有一定的差別。還有生產標準的問題，雷克薩斯在日本的生產標準非常嚴苛，每一個工序都有較高的驗收標準，小到車內的一個按鍵，或者座椅的一條縫線，都和中國產化的豐田不盡相同。總結說就是雷克薩斯屬於豐田，但絕不等於豐田，它們有著天壤之別。擴充套件資料：雷克薩斯品牌誕生：豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都瞭解這並不是一時激勵下的衝動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。經過數年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，並一舉成功。
雷克薩斯是日本豐田汽車旗下品牌。雷克薩斯系列，不論是入門的CT、還是中級車ES、再到SUV車型NX、RX系列，還有百萬級別的LS系列，我們不能否定它們身上沒有一點豐田的痕跡，但是雷克薩斯和豐田更有著本質的區別。汽車界通用發動機和平臺的有很多，但一輛汽車至少由7000多個零件組成，即使發動機一樣，也可能打造出完全不同的兩臺汽車。最典型的的其實就是豐田和雷克薩斯，雷克薩斯目前並沒有中國產，任何一款雷克薩斯都是透過進口的方式進入國內的，而我們見到的豐田汽車，則大部分是由一汽豐田和廣汽豐田打造，這就造成雷克薩斯和豐田的零配件、供貨商、生產機械、生產工藝都有一定的差別。還有生產標準的問題，雷克薩斯在日本的生產標準非常嚴苛，每一個工序都有較高的驗收標準，小到車內的一個按鍵，或者座椅的一條縫線，都和中國產化的豐田不盡相同。總結說就是雷克薩斯屬於豐田，但絕不等於豐田，它們有著天壤之別。擴充套件資料：雷克薩斯品牌誕生：豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都瞭解這並不是一時激勵下的衝動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。經過數年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，並一舉成功。