區別一：結構

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。

而非獨立懸掛是兩側車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。

區別二：優點

獨立懸掛的優點是質量輕，減少了整體車身的衝擊，提高了車輪的附著力，相比於非獨立懸掛，它最突出是舒適性。

非獨立懸掛的優點是設計結構簡單、重量較輕、佔用空間小，相比於獨立懸掛，它最突出的是強度高。

區別三：應用

獨立懸掛主要可以分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，在應用上，獨立懸掛顯然要比非獨立懸掛要更加廣泛。

非獨立懸掛最常用的無非就是扭力梁式非獨立懸掛、拖曳臂式非獨立懸掛和鋼板彈簧式非獨立懸掛三種，在現代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多的用於貨車和大客車上。

區別四：缺點

獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。

非獨立懸掛由於其舒適性及操縱穩定性都相對較差，所以一般需要調校才能達到獨立懸掛的效果。

第一要看你所購買車的價位和級別，總的來說獨立懸掛大多出現在中級以上車型，低端車出於對成本和空間考慮，更多的會使用非獨立懸掛。