半專業人士回答一下，題主說的拼裝高架橋，應該指的是預製梁橋。這種形式的橋在受力形式上一般稱為簡支梁橋。整體梁，應該指的是高鐵施工中，橋墩和梁連在一起現澆施工的吧，這種的受力方式成為連續梁橋。

簡單的說一下簡支梁的受力方式，結構從上到下。第一個是橋上的動荷載，如行人，車輛這些力，是作用到梁面上的，定義為為F動。接下來的構造是梁，梁的自重定義為F梁，加上F動，這事上部結構傳到下部結構的力，這個力通過樑下面的固定或者活動支座，傳給橋墩，再傳給樁基礎，這是一個最最簡單的受力情況介紹。

耐用程度上來講，這兩種結構沒有什麼差別。那就衍生出了一個問題，為什麼不都用一種情況呢？因為橋樑形式的選擇，有很多的因素，不光是結構，如投資，環境，美觀等。再說一點這兩種橋的適用情況，簡支梁一般用於高速公路，跨度較小，一般20-50米，因為彎矩問題。而現澆連續梁橋，一般用於高鐵，大跨度施工。這裡說的只是一些比價簡單的，常識性答案，歡迎各位補充。

這種新工藝全稱是預製膠接拼裝法。簡單的說就是原來整體澆築的連續梁，改為一段一段預先澆築，然後用特殊架橋裝置一段一段拼接上去，接縫之間用特殊的環氧粘結劑膠接，形成一個整體。

題主所問同整體梁相比哪個更堅固耐用？我本人沒有接觸過這種新工藝，但我想，這種技術既然能夠被當做黑科技推薦使用，那麼，與整體梁相比應該是不相上下，甚至超過整體梁。