應該叫電子穩定控制系統，各個品牌的汽車廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其ESP，本田叫VSA、豐田管它叫VSC，日產的簡稱VDC。
它屬於主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴充套件，在ABS和TCS基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器(G感測器）和方向盤轉角感測器，然後透過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。
車輛動態控制系統可以幫助駕駛員維持穩定性，事故發生率、死亡率降低50%。
1）控制制動壓力減少滑動驅動輪打滑以將動力傳送到同一車軸的非滑動驅動輪。
2）根據車輛速度(牽引力控制功能)控制制動壓力和發動機輸出以減少驅動輪打滑。
3）控制各車輪驅動壓力和發動機輸出以幫助駕駛員在轉向不足或者轉向過度的情況下對車輛保持控制。
例如汽車在雨雪天路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，ESP感覺到滑動就會迅速制動右前輪，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
車身穩定系統相對來說構成非常簡單，但對於後期維護有一定的要求，否則不但起不到車身穩定應有的作用，反而會導致車輛的失控，如轉角感測器的校準，G感測器的較準及安裝位置，前幾天就有一臺日產2.5老X-Trail，回店反映VDC故障燈點亮，經電腦檢測為為故障碼C1145（橫擺角速度感測器），消碼後試車，中高速以上輕打方向，車輛有咕咕咕異響然後故障碼又重現，最後檢查就是因為車內進水，拆裝後G感測器方向裝反了導致的。
應該叫電子穩定控制系統，各個品牌的汽車廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其ESP，本田叫VSA、豐田管它叫VSC，日產的簡稱VDC。
電子穩定控制系統工作原理：它屬於主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴充套件，在ABS和TCS基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器(G感測器）和方向盤轉角感測器，然後透過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。
車輛動態控制系統可以幫助駕駛員維持穩定性，事故發生率、死亡率降低50%。
1）控制制動壓力減少滑動驅動輪打滑以將動力傳送到同一車軸的非滑動驅動輪。
2）根據車輛速度(牽引力控制功能)控制制動壓力和發動機輸出以減少驅動輪打滑。
3）控制各車輪驅動壓力和發動機輸出以幫助駕駛員在轉向不足或者轉向過度的情況下對車輛保持控制。
例如汽車在雨雪天路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，ESP感覺到滑動就會迅速制動右前輪，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
車身穩定系統相對來說構成非常簡單，但對於後期維護有一定的要求，否則不但起不到車身穩定應有的作用，反而會導致車輛的失控，如轉角感測器的校準，G感測器的較準及安裝位置，前幾天就有一臺日產2.5老X-Trail，回店反映VDC故障燈點亮，經電腦檢測為為故障碼C1145（橫擺角速度感測器），消碼後試車，中高速以上輕打方向，車輛有咕咕咕異響然後故障碼又重現，最後檢查就是因為車內進水，拆裝後G感測器方向裝反了導致的。