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如果本單位沒到混不下去的情況，儘量不要去

1、恆大的房地產老闆們對汽車產業沒有敬畏之心；

2、恆大的老闆們對汽車人才沒有敬賢之心，從到恆大這些汽車人每天發的恆大房地產廣告就能看出來；

3、恆大沒有把汽車作為獨立的事業去對待，當所有汽車相關的決定要聯絡到房地產的得失時，汽車方面的決策肯定會有問題；

4、最關鍵的是，恆大的人不懂汽車，但他管汽車的人就是這些不懂的人。

………

個人看法還是非常划算的，一來薪資上漲不在話下，二來新能源前景真的是個人都可以明確的看出來，三來有個大企業做後盾會很安心，背靠大樹好乘涼確實是沒毛病，恆大的恆馳無論是選材還是技術含金量都不低，

跳槽到更大這個決定那是相當正確了，而且恆大對於人才的珍惜是行業內有目共睹的。恆大也捨得在培養人才方面出錢出力，那是一般企業一般老闆做不到的，只要選擇了恆大，人生如同開啟了另一扇門，一定會越累越好 ，現在恆大不會錯的.

目前恆大造車進展順利，首款汽車恆馳1將在今年亮相；廣東、上海生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產做出強有力保障。

資金優勢有望體現。2020年中國汽車市場將迎來更多變局，尤其是在新能源細分市場，隨著特斯拉中國產產能的增加，以及賓士、寶馬、奧迪等傳統豪華汽車的入局，擺在新進入者面前的考驗越來越大。不過這也正說明了行業良好。資金和多元化產業聯動。“資金優勢帶來的技術優勢與渠道、全產業鏈優勢，讓恆大得以站在許多巨人的肩膀上。

首先恆大是個世界五百強，企業未來發展也是很好的，恆大現在轉型做新能源汽車，也是一個大方向，也是一個未知且富有挑戰性的全新領域。恆大的底氣和管理還是很到位的，新能源汽車的發展需要一定時間，這未免不是一個好的選擇。

只要你技術，能力過硬去恆大未免不是不好的選擇，幹什麼事情還是要隨心呢，做自己想要的和自己喜歡的。

恆大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業的領跑者，"後發優勢"並不能完全解釋這一現象，或許"用心"才是最好的註釋。恆大的目標很明確："3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團"的目標，為此恆大通過一系列國際合作，以最先進的造車技術迅速構建起整車製造、動力電池、電機電控等核心技術為一體的新能源汽車全產業鏈。再加上此次合作的德國hofer三合一動力總成技術，全產業鏈由此再添重量級技術，可見恆大為做好一輛好車盡心竭力。成功之路總是不易，一路上有嘲笑有質疑，但努力堅持，堅定方向的人總是能夠一次又一次地突破重圍，並在劇終時來個大反轉。

作為有8年傳統主機廠工作經驗的人，我的建議是去。

只要你還沒拿到經理崗，或者在當地結婚買房，都是值得去的。

在傳統主機廠普通工程師漲薪50%的機會只能是跳級提拔到經理，普通工程師熬個7、8年才當上個主管很正常（特別是研發口），經理就真看機遇了。這幾年新能源和智慧網聯勢頭很猛，在主機廠裡資源傾斜比較多，也能看到飛速提拔的年輕人，如果這一波你也沒趕上那就不用多慮了。

造車巨燒錢，新造車勢力裡最不缺錢的是恆大，買卡耐、買protean，能用錢解決的就不自己折騰。

任澤平在恆大研究院挑大樑後對汽車產業也做了很多研究，儲能、新能源、智慧網聯、新基建等等很多專題，對汽車產業未來增長也很看好。後面如果恆大不造車了，肯定不是因為錢。

退一步說，如果你到了恆大幹的不爽，廣州也有很多優質車企，或者BAT的汽車事業部可以選擇，不虧的。

看待遇，如果待遇可以，其實可以調。不過如果你的是公務員性質的主機廠，那還是算了，畢竟現在這個社會，怎麼看還是公務員這種性質的最穩定，企業打工當然是越大型企業越好，小型企業的抗壓能力，在疫情期間，一眼就能看到，真的是太弱了，輕輕一推，就很容易不行了。

至於行業，你這本身不屬於跨行，對於你的職業生涯影響不大吧

主機廠是甲方，簡單來說，主機廠提出需求，我需要做一款什麼樣的車，設計公司負責從造型到資料凍結一系列事情。主機廠會進行評審有木有達到需求。中間過程就是不斷開會，不斷評審方案。然後主機廠負責招標，試生產，投產，上公告，上市。總的來說，主機廠還是更有發展前景。當然，這是我所見到的一些主機廠的情況。有的公司會在造型階段有更多的話語權。設計公司更類似於catia資料工的工作，只負責畫資料，不保證資料合理性。

我感覺兩個差不多，畢竟人生際遇不同，有實力的可以去試試。