改裝車，屬於是汽車領域中一項“燒錢”的玩法，想要入手10萬以內的車型用於改裝，最起碼得備著最少15萬的銀子，否則就僅僅只能做到點兒基礎改裝了。那麼改裝這一點上，VIOSFS和FIT誰的空間更大，我們來具體分析一下。
首先，VIOSFS和FIT都屬於日系炙手可熱的兩廂車，目前的銷量都很高，殘值率也都不錯。側面腰線上來看，顏值都還可以，雖說都是小車，但是很明顯，VIOSFS看起來能更大氣一點兒，FIT則是看上去運動風格更加強烈，算是各有千秋。
透過內飾看配置，明顯能看出兩款車有一個通病，就是科技型、享受型的配置基本都是沒有的，這屬實有點兒傷不起，不過正因為如此，也為改裝預留出了更多的空間，可以根據個人喜好進行加裝與改裝。
綜上所述，兩款車在改裝方面，都還不錯，但是如果說值得入手，還得說是VIOSFS，眾所周知本田FIT歷經十七年更新了三代，卻始終沒有一個“脫胎換骨”的效果，當然，也可以被理解為經典的延續與傳承；VIOSFS則屬於是一個全新的車型，在三大件以及配置方面，是要優於FIT的，儘管配置看上去都挺普通，但是VIOSFS的安全配置更勝一籌，車身穩定系統、上坡輔助等，均做到了全系標配，節油方面更是配置了發動機啟停功能，能讓原本就低的油耗一降再降，所以外觀、內飾勢均力敵的情況下，VIOSFS顯然更具競爭力！
改裝車，屬於是汽車領域中一項“燒錢”的玩法，想要入手10萬以內的車型用於改裝，最起碼得備著最少15萬的銀子，否則就僅僅只能做到點兒基礎改裝了。那麼改裝這一點上，VIOSFS和FIT誰的空間更大，我們來具體分析一下。
首先，VIOSFS和FIT都屬於日系炙手可熱的兩廂車，目前的銷量都很高，殘值率也都不錯。側面腰線上來看，顏值都還可以，雖說都是小車，但是很明顯，VIOSFS看起來能更大氣一點兒，FIT則是看上去運動風格更加強烈，算是各有千秋。
透過內飾看配置，明顯能看出兩款車有一個通病，就是科技型、享受型的配置基本都是沒有的，這屬實有點兒傷不起，不過正因為如此，也為改裝預留出了更多的空間，可以根據個人喜好進行加裝與改裝。
綜上所述，兩款車在改裝方面，都還不錯，但是如果說值得入手，還得說是VIOSFS，眾所周知本田FIT歷經十七年更新了三代，卻始終沒有一個“脫胎換骨”的效果，當然，也可以被理解為經典的延續與傳承；VIOSFS則屬於是一個全新的車型，在三大件以及配置方面，是要優於FIT的，儘管配置看上去都挺普通，但是VIOSFS的安全配置更勝一籌，車身穩定系統、上坡輔助等，均做到了全系標配，節油方面更是配置了發動機啟停功能，能讓原本就低的油耗一降再降，所以外觀、內飾勢均力敵的情況下，VIOSFS顯然更具競爭力！