新一輪的商用車淘汰潮！電動的價格肯定貴，維修也貴！新出路這個不好說！誰知道會是什麼政策，貨運公司會不會更多？

買新能源貨車吧，至少冬天天冷了電池沒電你就可以不用幹活了，再也不擔心超時疲勞駕駛了，跑到里程就充電，你說呢

對於民營和私營物流運輸來講電動貨車很可能是一個更深的坑，國III的柴油車並不是因為車況和質量影響使用，完全是因為政策法規限制，這對國IV國V乃至更高排放標準的燃油車都是一樣的，燃油車技術成熟耐用性好這是大家的共識，但卻被人為限制而變成了耗材。如果禁止大家使用一個成熟的產品而迫不得已去使用技術不成熟質量沒有保證的電動汽車，那不僅是把民營、個體物流企業往死路上逼，還會造成更大的社會問題。

既然是跑運輸那少不了要算經濟賬，這點和私家車是不同的。但電動汽車很容易被用電能耗相比燃油經濟性好，廠商標稱的續航里程和售後服務的避重就輕介紹給忽悠了。

現在像順豐和京東這兩家民營企業最近一年不少都使用了電動廂式貨車，他們的用車強度具有一定的代表性的，我覺得別聽信廠家的宣傳，現在買百分之百是不明智的，等個一兩年後私下和這些物流司機聊聊用車體驗，看看電池衰減的情況，尤其是冬天。瞭解一下這類車型實際用多久、跑多遠電池就衰減的很厲害了。看看換一車電池得花多少錢。要知道電動汽車補貼的是廠商而不是消費者。

我不想抹黑電動汽車，但顯然現在電動汽車的很多技術仍然並不成熟，那就一定要有理性可接受的參照再來評估是否值得購買。至少我覺得在郵政、公檢法這些機構沒有大批次開始使用電動汽車之前，購買這類車型都要更謹慎。