感謝邀請！荷蘭皇家航空（KLM）增購波音777-300ER是為了提升自身長途航線機隊規模，自從2004年波音推出777-300ER機型後，就收到很多客戶的青睞，他們用來替換老邁的747-400。從技術引數看，777-300ER可以容納396人，航程遠至13649公里，非常適合承運洲際航線的任務。目前KLM擁有92條歐洲航線和70條洲際航線機，隊規模多達209架。
777是波音製造的一款雙發寬體客機，也是目前世界上最大的雙發寬體機。遠航程、高運量和長效ETOPS是波音777最顯著的標籤，尤其在油價暴漲時，更加凸顯出777的經濟性。因此這也直接導致很多航司將空客A340和波音747等四發機型更換為波音777。中國的航司中，包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國貨運航空公司和香港航空都擁有777機型。
圖、波音的產品目錄中，777有兩款，分別是777-200LR和777-300ER，後者雖然航程稍短，但是可以提供更多座位。
波音777-300ER是波音明星機型777的衍生機型，其擁有較高的最大起飛重量因此能夠攜帶更多燃油，這也讓其航程能增加34%。波音777在最大負載量的前提下，只能裝滿六成航油，而777-300ER則可以裝滿油箱。波音777-300ER曾在太平洋進行ETOPS測試，最長一次單發飛行時間長達6小時29分鐘！
2004年KLM和法國航空合併成為歐洲最大的航空集團——法荷航集團，其也是波音777系列最大的運營商之一，擁有近百架波音777。其主要樞紐機場位於荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場。
感謝邀請！荷蘭皇家航空（KLM）增購波音777-300ER是為了提升自身長途航線機隊規模，自從2004年波音推出777-300ER機型後，就收到很多客戶的青睞，他們用來替換老邁的747-400。從技術引數看，777-300ER可以容納396人，航程遠至13649公里，非常適合承運洲際航線的任務。目前KLM擁有92條歐洲航線和70條洲際航線機，隊規模多達209架。
777是波音製造的一款雙發寬體客機，也是目前世界上最大的雙發寬體機。遠航程、高運量和長效ETOPS是波音777最顯著的標籤，尤其在油價暴漲時，更加凸顯出777的經濟性。因此這也直接導致很多航司將空客A340和波音747等四發機型更換為波音777。中國的航司中，包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國貨運航空公司和香港航空都擁有777機型。
圖、波音的產品目錄中，777有兩款，分別是777-200LR和777-300ER，後者雖然航程稍短，但是可以提供更多座位。
波音777-300ER是波音明星機型777的衍生機型，其擁有較高的最大起飛重量因此能夠攜帶更多燃油，這也讓其航程能增加34%。波音777在最大負載量的前提下，只能裝滿六成航油，而777-300ER則可以裝滿油箱。波音777-300ER曾在太平洋進行ETOPS測試，最長一次單發飛行時間長達6小時29分鐘！
2004年KLM和法國航空合併成為歐洲最大的航空集團——法荷航集團，其也是波音777系列最大的運營商之一，擁有近百架波音777。其主要樞紐機場位於荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場。