個人認為目前排在我心中第一位的是哈弗H6。其實還有一個在心裡也可以是第一位就是吉利EMGRAND EC7。最終排在了第一位的是H6，因為我在長城的天津基地工作過小兩年。真的是見證了H6一步步的變成了神車，到哈弗品牌獨立前離職的。
從車本身的角度，H6是逆向研發CR某來的，從開始上市真的是技驚四座。當時主機廠產量任務直線上升，記得但是夏天大部分車企都是淡季，放假倒休都是正常事。但是我們天津工廠越幹越忙。大家也都看到了最終終端市場銷量也真的是獨樹一幟。
可以說H6的成功帶起了中國產SUV火熱的潮流，不斷有其他品牌嘗試。而且現在中國產一二三線品牌都有拿的出手的主力SUV車型。而且多數都是以SUV主打。所以目前H6的優勢也沒有那麼明顯了，雖然還依然是細分領域的第一。說到第一我覺得這也是長城的一個痛點，怕失去了一直的銷量優勢而出現一瀉千里的悲劇，把H6做成了一個家族和別人比。這件事有利有弊自己也被這個第一牽制著，不肯改變。不肯改變就會被迫改變，這幾年明顯其他品牌同級競品競爭力變得極大。長城也感覺到了。繼而推出全新哈弗H6。哈佛F系列，推出魏品牌。
最後也希望長城能夠繼續保持SUV優勢，還要提醒一哈，畢竟一直一條腿走路如果沒有明顯優勢很快就會被超過的
個人認為目前排在我心中第一位的是哈弗H6。其實還有一個在心裡也可以是第一位就是吉利EMGRAND EC7。最終排在了第一位的是H6，因為我在長城的天津基地工作過小兩年。真的是見證了H6一步步的變成了神車，到哈弗品牌獨立前離職的。
從車本身的角度，H6是逆向研發CR某來的，從開始上市真的是技驚四座。當時主機廠產量任務直線上升，記得但是夏天大部分車企都是淡季，放假倒休都是正常事。但是我們天津工廠越幹越忙。大家也都看到了最終終端市場銷量也真的是獨樹一幟。
可以說H6的成功帶起了中國產SUV火熱的潮流，不斷有其他品牌嘗試。而且現在中國產一二三線品牌都有拿的出手的主力SUV車型。而且多數都是以SUV主打。所以目前H6的優勢也沒有那麼明顯了，雖然還依然是細分領域的第一。說到第一我覺得這也是長城的一個痛點，怕失去了一直的銷量優勢而出現一瀉千里的悲劇，把H6做成了一個家族和別人比。這件事有利有弊自己也被這個第一牽制著，不肯改變。不肯改變就會被迫改變，這幾年明顯其他品牌同級競品競爭力變得極大。長城也感覺到了。繼而推出全新哈弗H6。哈佛F系列，推出魏品牌。
最後也希望長城能夠繼續保持SUV優勢，還要提醒一哈，畢竟一直一條腿走路如果沒有明顯優勢很快就會被超過的