G63只有短暫開過，不敢說，不過G500倒是可以聊聊，雖然跑題了：工作原因這幾年開G500走過不少地方；先說缺點一直在加油，我和我的同事最大的樂趣就是嘗試在長途穿越時把油耗開到15L以內，但是目前尚未完成方向重，沒有指向性，基本上屬於攪漿糊的狀態，所以我一直很奇怪我們這邊開G的挺多姑娘是怎麼能夠掄動這個盤子的沒有儲物空間，沒地方放手機，放水就更不要想了前後座椅都不舒服，無論前座椅有多少向調節，但是依然不舒服換裝4.0T以後高原感覺波箱挺懶，不大愛降檔，不知道是不是特例中冷器在保險槓兩側，沒有保護，直接撞風，被小石頭砸了就歇菜聲音沒有之前NA的來勁，2k轉以下還能聽到燒開水的聲音，高於2K以後聲音越來越小。不過多了倆增壓器，也怪為難工程師調校了。車真的不大 空間真的不大再說優點逼格啊 任何缺點都足以被這個真理掩蓋，裝逼是給人看的，罪是自己受的。不過當逼格到達一個高點之後，什麼罪都可以受了當你開動他的時候你能夠知道怎樣的氛圍叫做力拔山兮當你開動他的只是你也能知道什麼叫做以絕對的裝備優勢掩蓋技術的欠缺一臺接近食物鏈頂端的頂級越野機器 在它不壞的時候說到底，優點就一個，逼格 無論是這個盒子造型，這個比臉都大的星輝標，還有上膛聲一般的上鎖聲音最後，也許我永遠也買不起這臺車，但是感謝這幾年來這麼多臺各種版本的G在林海雪原，戈壁沙漠的陪伴，我們一起雨夜穿行於塌方山區，單車推開淹沒車輪的暴雪，也在城市看海的時候奔波施救。感謝這些G一直以來的陪伴。最後讓我悟出，真正的越野精神歸結於一句話，便是： 開別人的車，越自己的野匿了
G63只有短暫開過，不敢說，不過G500倒是可以聊聊，雖然跑題了：工作原因這幾年開G500走過不少地方；先說缺點一直在加油，我和我的同事最大的樂趣就是嘗試在長途穿越時把油耗開到15L以內，但是目前尚未完成方向重，沒有指向性，基本上屬於攪漿糊的狀態，所以我一直很奇怪我們這邊開G的挺多姑娘是怎麼能夠掄動這個盤子的沒有儲物空間，沒地方放手機，放水就更不要想了前後座椅都不舒服，無論前座椅有多少向調節，但是依然不舒服換裝4.0T以後高原感覺波箱挺懶，不大愛降檔，不知道是不是特例中冷器在保險槓兩側，沒有保護，直接撞風，被小石頭砸了就歇菜聲音沒有之前NA的來勁，2k轉以下還能聽到燒開水的聲音，高於2K以後聲音越來越小。不過多了倆增壓器，也怪為難工程師調校了。車真的不大 空間真的不大再說優點逼格啊 任何缺點都足以被這個真理掩蓋，裝逼是給人看的，罪是自己受的。不過當逼格到達一個高點之後，什麼罪都可以受了當你開動他的時候你能夠知道怎樣的氛圍叫做力拔山兮當你開動他的只是你也能知道什麼叫做以絕對的裝備優勢掩蓋技術的欠缺一臺接近食物鏈頂端的頂級越野機器 在它不壞的時候說到底，優點就一個，逼格 無論是這個盒子造型，這個比臉都大的星輝標，還有上膛聲一般的上鎖聲音最後，也許我永遠也買不起這臺車，但是感謝這幾年來這麼多臺各種版本的G在林海雪原，戈壁沙漠的陪伴，我們一起雨夜穿行於塌方山區，單車推開淹沒車輪的暴雪，也在城市看海的時候奔波施救。感謝這些G一直以來的陪伴。最後讓我悟出，真正的越野精神歸結於一句話，便是： 開別人的車，越自己的野匿了