目前大眾Golf7主要有以下動力總成，分為1.2T搭配7速乾式雙離合系統，1.6自然吸氣搭配5MT或6速手自一體變速箱系統，還有1.4T高低功率配5MT或7速乾式雙離合變速箱系統！！！
至於你所說的問題應該是裝配7速乾式雙離合變速箱系統吧！
關於這款變速箱，目前在大眾1.4T的陣營裡還是有非常大的裝機量！
從目前的市場反饋來說這款變速箱沒有太大的問題，無非就是低速行駛時1.2擋換擋稍有衝擊感，但速度起來後不管是換擋速度還是平順度都可以說數一數二，真可謂“黃金組合”！！！
雙離合的核心部件主要有離合器模組，齒輪箱，電液換擋模組等組成！！！大眾經過這麼長時間的打磨，這三大部件都已非常成熟了，而且成本也得到了很好的控制！！！按照大眾內部的說法，摩擦片可以使用20萬公里之上，電液模組可以做到60萬公里之久！！！雖然沒看到哪位車主能開到這麼久，但也沒發現開幾年就大面積損毀的情況，況且家用車跑20萬公里差不多也換車了吧！ 但是因為乾式雙離合先天的物理侷限，在起步時或低速狀態時，因缺乏像有液力變矩器的軟連結，起步時的乏力，和低速時頓挫都不能完全消除（除本田8速雙離合外），尤其長時間低速行駛時，摩擦片頻繁結合分離，導致大量的熱不能及時散發掉，這時會導致摩擦片變軟，加劇摩擦片的損耗，進一下導致換擋衝擊，為了避免這種情況，可能會出現熱保護，出現動力丟失情況！！！這不是透過標定能解決的事，所以如果你生活在市區，而且道路比較擁堵，建議還是慎選乾式雙離合車型吧！！！
目前大眾Golf7主要有以下動力總成，分為1.2T搭配7速乾式雙離合系統，1.6自然吸氣搭配5MT或6速手自一體變速箱系統，還有1.4T高低功率配5MT或7速乾式雙離合變速箱系統！！！
至於你所說的問題應該是裝配7速乾式雙離合變速箱系統吧！
關於這款變速箱，目前在大眾1.4T的陣營裡還是有非常大的裝機量！
從目前的市場反饋來說這款變速箱沒有太大的問題，無非就是低速行駛時1.2擋換擋稍有衝擊感，但速度起來後不管是換擋速度還是平順度都可以說數一數二，真可謂“黃金組合”！！！
雙離合的核心部件主要有離合器模組，齒輪箱，電液換擋模組等組成！！！大眾經過這麼長時間的打磨，這三大部件都已非常成熟了，而且成本也得到了很好的控制！！！按照大眾內部的說法，摩擦片可以使用20萬公里之上，電液模組可以做到60萬公里之久！！！雖然沒看到哪位車主能開到這麼久，但也沒發現開幾年就大面積損毀的情況，況且家用車跑20萬公里差不多也換車了吧！ 但是因為乾式雙離合先天的物理侷限，在起步時或低速狀態時，因缺乏像有液力變矩器的軟連結，起步時的乏力，和低速時頓挫都不能完全消除（除本田8速雙離合外），尤其長時間低速行駛時，摩擦片頻繁結合分離，導致大量的熱不能及時散發掉，這時會導致摩擦片變軟，加劇摩擦片的損耗，進一下導致換擋衝擊，為了避免這種情況，可能會出現熱保護，出現動力丟失情況！！！這不是透過標定能解決的事，所以如果你生活在市區，而且道路比較擁堵，建議還是慎選乾式雙離合車型吧！！！