鐵路不能“門對門”，只有公路才能“門對門”。鐵路運輸需要兩次以上的裝運。如果是零擔，裝運次數更多。高鐵運貨，在一些場景下，路上時間短了，倉儲裝運分揀短運時間長了。

腦子進水嗎，人和貨物都使用高鐵運輸，中國是新加坡嗎，14億人口的大國那多的國道，省道，高速路，逢年過節的時候就堵路，回答這個問題真好笑。

你腦袋好像灌水了！中國這麼大的物流量，就那一隻高鐵能運過來？好處就是經濟落後了，人們捱餓了，你也沒有工資可花了

貨物用高鐵運？旅客客票高鐵已經比飛機貴了。你運什麼貨？一邊是高鐵鉅虧，一邊是高價運費。高鐵也就是短途飛機不能到的地方可以去，跟高速公路沒法比

頭裡灌滿水了。

沒了高速公路，高鐵運貨比飛機✈️還貴，比牛車還慢！

第一，高鐵運力很小，與高速公路相比不到百萬分之一，你想運貨，幾十天上、百天排不上隊

第二，高鐵裝卸全靠肩扛人挑，很費勁、很慢、效率太低，費用自然就高；高鐵投資大、資金利息大、折舊高，運營和管理成本高（飛機只需建機場，不用建運輸線路！）

想好了，再提出問題

是個好出路，這個辦法我幾年前就提出過，我提的方案是整個汽車截貨上火車，這樣即省時間，又省裝卸貨物的損失和費用，運價要低於汽運價，現在都是雙軌，可沒計少短密集發車，需加設各地專用站臺。

節省油耗，節能環保，節時提速增效。真要是能達到，客運貨運都執行到高鐵列車上，那麼，高速路就是人們自駕遊的真正的專用快速公路了。棒！棒！棒！

普速鐵路不是一直在跑貨運列車麼，你讓貨運列車到高速鐵路跑100時速，還叫高鐵麼，時速350的動車組怎麼跑。

這是最好的運輸辦法，運輸塊，量多，安全性高，降低運費，降低徵地面積，降低機械損耗和油廢氣汙染，降低交警壓力。何樂不為，希望快點實施吧！

高鐵運輸都是承包的，承包人都是有錢有權，有關係的人，一般人沾不上邊的，為了打擊公路運輸一直壓低成本，虧本經營，但又從不管理，頻頻丟失貨物，還不賠償客戶損失，工作又是官派作風，貨到不卸，一等幾天，誰願發貨走高鐵那他腦子進水了，不如自已包車進貨

好處是可以透過這種問題，看出你是個無聊的白痴和蠢貨。

壞處是透過這種問題能看出來的白痴和蠢貨不會太多。