回覆列表
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1 # 一號車評人
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2 # 如中日
發生事故的主要原因在於人，而不是車。認為低速電動車容易發生事故的觀點我不敢認同。試想同一個人讓他駕駛高速轎車和低速電動車，究竟哪種情況發生事故的機率高？發生事故的原因究竟是人還是車？
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3 # 使用者1793065706031
電動車的銷售量，要不要駕照是主要問題，因為三輪，四輪多是老年人開的，還有城市農村拉貨，農付產品，只要上牌照，交保險，不要駕照，面向城市農村，發展前景是可觀的！
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4 # 晨輝電動車輛
低速電動四輪代步車,上不了國家統一的新能源高速綠牌，有些地方可上臨時牌照，也不要駕照就可以開車上路，具體可諮詢當地交管部門。有些工信部認證可上牌三輪車可以上摩托車小黃牌，需要摩托車駕駛證，可見是按照機動車歸類的。所以我認為都屬於機動車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
是否可以認定為機動車就需要看一下認定標準了，並不是就只有燒油的是機動車，電動車中也有一些屬於機動車，下面帶大家認識一下中國機動車的認定標準：
不管是什麼樣的驅動方式，只要其技術引數列明的最高設計車速超過20km/h的，就可以算是輕便摩托車；最高設計車速超過50km/h的，就算是摩托車。他們都屬於機動車。這是中國《機動車執行安全技術條件》中所規定的認定標準。
我們可以瞭解一下，交通事故中最低致人死亡的時速，是30km/h，也就是說，時速達到30km/h撞到人的話就已經可能致人死亡了，雖然機率很低，但不是沒有可能。當時速達到70km/h撞到行人的致死率是98%，當時速超過100km/h撞到行人的致死率是100% 這樣一看，大概就瞭解為什麼要如此的認定標準了。