這個不是選擇問題，是原則問題啊！禮讓行人是法規，司機都學過的，無論從法律角度還是從道德角度看，前面有行人後邊有車催促情況下，難道你還因後車不顧行人死活開車前行？人命重要還是多耐心等待幾分鐘重要？無需介意後車！

車讓人，人也該讓車，本來很和諧的一件事情，現在搞得滿城風雨，正反爭議，公婆都有理的樣子，只有清官，不斷家務事兒。

最早看到車讓人，是雞湯文，國外如何禮讓行人，如何有禮貌，華人如何沒素質，大嗽叭，開車飛快，把路人驚嚇個半死。

後來有幸到國外，車讓人，確實有，而且很多。人讓車，也是事實，照樣很多。想一想，一腳油門的事，可讓為何不讓。再想一想，我本血肉之軀，撞上汽車可如何是好，怎能不讓。於是，交通繁忙之地，行人讓車的風景好美。而都市小巷，車見人，無論有無斑馬線，停車擺手讓行，比比皆是。

這種和諧的風景，被一個法則整的，車不敢行，行則違法。行人則有恃無恐，低頭橫行，霸道街頭。

我們的法規，應有利於安全，應有利於秩序，應有利於順暢，應有利於和諧。而車輛通行的法則，真的有認真理一理的必要。

上海因公交車在路口右轉時，不慎與非機動車道內直行且遇路口仍未減速的電動腳踏車碰撞，而導致騎車人翻車，且被公交車輪碾壓致死的嚴重交通事故後，公交公司立即制定了內部規定：

1、公交車輛左轉限速10公里/小時；

2、公交車輛右轉限速5公里/小時；

3、右轉前必須先停車觀察。