再就是坐墊寬大和平整，有的車型外觀非常的動感，雖然動力勁爆，但是後座為了造型不得不做出犧牲，讓位於外觀。既短又翹，這樣的後座，相信沒人願意長時間坐在後面。例如春風的NK250，如圖。

這個後座非常的短小，坐在上面根本就坐不穩。而且角度很陡峭，實用性很差，後座乘客往往會不自覺往前滑，然後頂得駕駛員不得不用雙手使勁撐住，加劇駕駛員的疲勞感。

最後就是懸掛系統，懸掛系統的支撐力要足夠，過軟的懸掛會導致車輛託底，高速時這是非常危險的情況。有的車型後懸掛可以調節，這樣還好，但是有的車型即使調到最硬，也解決不了問題。單人騎行沒事，載人的話建議還是實地驗車。所以，這次摩旅神車飛致250就不在候選範圍之內，就是因為後懸掛被人詬病所致。

這款車是在GW250的基礎上改進而來，專門針對長途摩旅的用車需求而設計，比較有針對性。發動機是雙缸水冷，排量250CC，最大功率和扭矩分別為18KW/8500轉和22NM/6500轉，動力特性比較均衡，高中低轉速的動力輸出均能兼顧，動力大小也足夠，很合適。

當然，肯定有人說，川藏線青藏線上經常看到一輛125CC的摩托車載人飛奔，也沒見出什麼問題，這話也不錯，人永遠比車關鍵，如果你有一顆不畏艱險狂野不羈的心臟，那麼什麼車你都能騎到珠峰腳下，所以，從這個角度上來說，這話也不錯。以上只是一個老司機的多年經驗總結而已，信與不信在於自己，僅代表個人意見。

這要看你的體重和載客的體重，如果兩個人總和加行李超過200公斤，那排量最好再500cc以上，如果200公斤一下，那普通250-300cc的機車也夠用。