小鵬汽車在新能源汽車廠商裡面算是比較低調的，目前旗下有兩款在售的純電動車，分別是緊湊級SUV小鵬G3和中型轎車小鵬P7。

先從小鵬G3說起，小鵬G3搭載了66.5kWH的電池，續航里程達到了520km左右，其他品牌的電動SUV續航里程大多在400km左右，尤其是一些合資品牌的電動SUV續航里程甚至不到400km，小鵬G3的優勢還是相當明顯的。外觀部分小鵬G3和其他的電動SUV一樣，在設計上以簡潔追求低風阻為主，外觀還是比較讓人滿意的，內飾部分一塊麵積巨大的中控螢幕還是相當有科技感的，而且提供了OTA升級功能，車機後續可以升級到功能更多的最新版本。

小鵬P7是小鵬汽車最新的車型，上市沒有多久。在續航方面可以說是新能源汽車中的翹楚了，後驅超長續航版本的續航里程可以達到了706km，已經追上了電動車的標杆特斯拉model 3長續航版本的續航里程，而且售價還更低。至於售價最低的後驅長續航版本也有568km的續航里程，且在配置上沒有什麼區別，為了長續航里程選擇小鵬P7沒有什麼問題。外觀方面P7是比較科幻未來的，最中間的貫穿式日間行車燈相當有辨識度，軸距達到了3米，車內的空間相當充裕。和G3一樣P7的內飾也是以簡潔與科技感為主，15英寸的中控大屏大屏和10.25英寸的全液晶儀表盤也是電動車的標配了。

小鵬在新能源汽車廠商中比較務實，旗下的兩款車的主要賣點都是超長的續航里程，尤其是P7，如果你有續航焦慮，那麼P7可能是你最好的選擇之一。

進入2020年，電動車開始進入“群雄逐鹿”的局面，眾多合資廠商都推出了自家的純電動車，對於此前就已經推出新能源車的造車新勢力來說，急需推出新的車型來鞏固優勢。

在上月，小鵬P7是正式上市，新車最快在6月中旬交付，而我們也提前拿到了交付前的小鵬P7進行試駕體驗。

小鵬P7定位為純電動中型車，根據搭載的電機數量不同，分為後驅版和四驅高效能版。續航方面，共有四種不同的續航版本，而我們這次試駕的車型則是後驅超長續航版本，NEDC續航656km。

此外，小鵬P7的電池能量密度達到了170Wh/kg，作為參考，中國產標準續航版本的Model 3的電池能量密度只有145Wh/kg或153Wh/kg。 關於它的續航部分，我們會單獨進行詳細測試。

動態：家用車取向，底盤調校提升

和很多人一樣，初次看到小鵬P7都會被它的外觀所吸引，也會下意識的認為它是運動取向，不過實際駕駛後，它還是比較偏家用車取向的。

駕駛模式上，小鵬P7提供了經濟、標準和運動三種模式，三種模式中加速踏板的反應靈敏度依次提高，日常駕駛還是選擇標準模式較為適合，動力儲備充足，提速也比較快。

經濟模式下，它的動力輸出有所限制，加速踏板需要深踩才能達到所需，日常或長時間駕駛反而容易疲勞。

相對的，高能量回收的減速感會強的多，在車速較高的情況下鬆開加速踏板，能量回收介入並不突兀，不過隨著車輛速度的降低，這種回收力度並不會相應減弱，這導致低速情況下減速感會更強體驗感就比較差了。

底盤部分，小鵬P7配備的是前雙叉臂後五連桿懸掛，這種懸掛配置是偏運動取向，但實際上它的調校是偏舒適。底盤對振動的過濾非常到位，整體比較穩健，相比家族中另一款G3車型來說，底盤調校是提升了一個檔次。

在車速較高的情況下進入匝道或過彎，懸掛的支撐適中，側傾幅度並不大；如果連續拐彎或者繞樁的情況下，小鵬P7車身的跟隨性就稍差一些，這也是受制於轉向的調校和將近3米的軸距。

加速夠快，剎車更出色

後驅超長續航車型是走量的車型，我們對它的加速能力進行了測試，將駕駛模式調整為運動模式，關閉空調。

大力踩下加速踏板，車頭的抬頭現象並不明顯，輪胎也沒有出現打滑現象，整體的車身姿態不錯。

小鵬P7有一種大型GT跑車的身影，寬扁的車頭帶來不錯的視覺效果，車頭上方細長燈帶除了日間行車燈作用外，還能根據不同狀態閃爍，或許這就是科技感。

小鵬P7車長4880mm、寬度1896mm、高度1450mm，軸距達到2998mm，不過車內空間則不如軸距資料上來的突出。

車尾的造型和車頭相呼應，也是採用分體式設計，整車的型面設計並不複雜，線條不多。

當然，小鵬P7的語音功能也非常強大，車內的功能設定基本都可以通過語音控制實現。

和特斯拉類似，小鵬P7也採用了兩段式全景天窗，天窗通過塗層進行隔熱，並且不可開閉。

空間夠用，後備廂存“缺陷”

和G3一樣，P7也是採用了桶型座椅，白色的皮質座椅觸感不錯，通過大面積的打孔處理提升了檔次感，包裹性也足夠，當然座椅加熱和通風也是有配備的。

過去，電動車補貼政策一年一調整，帶來的不確定性相當的大，如今新的補貼政策直接延續到2022年，這給不少廠家帶來定心丸。新的補貼政策對30萬以內的車型進行補貼，小鵬P7中低配車型的定價也恰好在內，這是絕對的利好。

從車型配置來看，後驅長續航和後驅超長續航是走量車型，它的續航能力和科技配置基本上能夠和合資廠商拉開一大段距離，這也是它的優勢所在。不過價效比歸價效比，消費者買不買單還是得看實際市場表現。

最近幾年異軍突起的造車新勢力越來越多，廣大車友們都在關注誰能屹立不倒。這種情況下，小鵬汽車不聲不響憑藉優秀的銷量資料在行業中佔據了有利位置，因其廣受大眾關注，影響力也越來越大，關於小鵬汽車靠譜嗎這類問題便會時不時在各類汽車論壇裡出現。今天我就做了一個分析貼，從安全性和科技實力的角度來看看小鵬汽車到底靠譜嗎。這裡主要分析的是即將上市的小鵬P7。

安全效能方面，首先是使用材質，P7採用了高強度鋼鋁混合車身,既保證了車身的剛度,又滿足了輕量化需求。提升P7機械剛性的關鍵材料就是熱成型鋼材,它的抗拉強度高達1500MPa,在車身中佔比高達13%。其次是分散碰撞衝擊。P7乘員艙採用球籠式結構框架,前縱梁與副車架、shotgun牢固連線,再與前圍橫樑、中央通道及A柱等相連,通過多路徑分散了碰撞衝擊力。最後是各種安全配置保護。P7全系搭載6安全氣囊,能夠防護全員安全。安全帶則是MSB電動的,在遭遇碰撞風險時通過震動報警提醒駕駛員,還能提前收緊安全帶,與氣囊構成了完整乘員束縛保護。

再看看科技實力方面，小鵬P7可以說是重新定義了“智慧汽車”。艙內智慧的感知裝置有47處，包括溫度、溼度、空氣質量、光感、速度感測器，以及雷達、攝像頭；晶片總算力超過了每秒30萬億次；人車互動裝置近50處，過萬種組合體驗：最多13處氛圍燈20色變化，2個電動座椅12+8向可調，3D觸控方向盤14個按鍵理論上控制項可超42個，18個揚聲器4種空間場景、6種定製音效、無極聲場控制，近80項車控車設與空調功能。以上這些軟硬體裝置，都將為P7帶來“連線智慧世界”的不凡體驗。

所以要問小鵬汽車靠譜嗎，從安全性和科技化配置方面，我們都能看到這家造車新勢力的誠意！

小鵬汽車續航能力一直不錯，尤其是小鵬P7的最大續航里程達到706公里，是目前續航里程最長的新能源量產車型，處於行業領先水平。小鵬G3的續航里程也不錯，而且2020最新款續航里程還得到了很大提升，總之在國內都算是非常頂級的水平了。而且目前小鵬汽車工廠生產資質獲批，相信在續航這一塊也會不斷強化！