摩托車充不滿電原因:〈1〉發電機線圈故障，造成交流電壓低，〈2〉整流器電路擊穿，無輸出電壓或輸出電壓低於14v，〈3〉電瓶使用時間長或電瓶缺少電解液，極板硫化後充不進電或不存電。發動車後，用萬用表檢查整流器輸出直流電壓，正常情況加油門電壓應有較明顯變化，如沒有變化就要檢查發電機輸出交流電壓，測量後就可以判斷是發電機故障，還是整流器故障。

如果只是是燈不夠亮，而電啟動能啟動，那說明電池有電，有可能是你線路有問題，有的摩托車大燈是交流供電就會一鬆油門燈就暗，你可以用萬用表測量一下電池兩端發動時的電壓正常電壓在12V～14.5V之間，如果達不到數值那有可能是整流器或者發點線圈壞了。

1、一種情況是你改裝過大燈，比如什麼疝氣燈或者LED燈之類，改裝時候燈的功率太大了，而你並沒有對應加大了磁電機線圈同時加大整流器的容量，造成“小馬拉不起大車”，只有高速段開大燈勉強夠用，油門低點就輸出功率不足。

2、雖然沒有改過，但是大燈用電線路上有漏電現象，這樣和上邊的說法是類似問題，可以把燈的線路更換一下。

3、整流器或者線圈燒壞了一部分，造成輸出功率不正常，這種可能性還是比較大的，特別整流器容易有這種問題，可以換個整流器試試。正常著車後整流器帶電瓶大概有13.8伏左右的電壓，如果低於13伏估計就是這個問題。

4、電瓶虧電嚴重甚至漏電了，直接拉低了整流器過來的電壓，可以換個新電瓶。

在確定蓄電池效能良好的情況下題主的這一問題才成立。因為蓄電池本身進不電，充電系統的功能在強大也是白搭，至於蓄電池能不能進電你用充電器一試便知。透過題主的描述基本判斷你的充電系統沒有故障，因為大燈加油門亮鬆油門不亮足以說明你充電系統的效能。這裡需要重點檢查的是尾燈是不是常亮，剎車燈是不是常亮或者是否加裝了大功率的用電裝置。

檢查一下整流器和電瓶連線線路有沒有鬆動，題主的情況還應該檢查一下大燈線路有沒有過改動。可以用逆變器搭電瓶正負極接220v充一次試試看能不能充滿，之後如果正常的話就沒問題，如果還不行的話就要去維修店檢查一下了。

首先。這個問題最好是使用萬用表測量。

一般情況下如果大燈為磁電機直接供電，所以會出現回油門大燈變暗的現象。一般彎梁車這樣設計的比較多。如果你的車是這樣的設計，那麼可以自己動手改造一下線路。將大燈開關的電源輸入線剪開後連線到鑰匙門的電源輸出。這樣大燈就成為電瓶供電。不會出現回油門變暗的情況。

第二。實用萬用表在滅車狀態下測量一下電瓶的電壓。標準是12v。一般正負不超過1v。如果車的電啟動正常，可以略過這個環節。說明電瓶沒有問題。那麼可以回到第一點，改造一下大燈線路。還有一點是一般磁電機直接給大燈供電的車，發電量的不是特別強。建議還是使用35w的燈泡。加大燈泡的功率你會發現騎起來發動機會出現多餘的震動。說明磁電機負載過重。本人的親身體會。

第三。使用萬用表測量磁電機輸出電壓。線上路都沒有問題的情況下。磁電機的輸出電壓為14.5v。有些車型為13.5v。但是不能高於這個電壓。否則可能是整流器已經壞了。

測量的時候，給油到3000轉以上。很多車怠速的時候發電量過弱。伴隨轉速升高。輸出電壓始終保持在13.5到14.5之間。說明發電線圈，整理器都沒有問題。

最後。如果以上都檢查過之後仍然不能排除大燈回油門變暗的情況。檢查一下大燈燈口。以及接地。包括大燈火線到電瓶。到磁電機。可以配合萬用表測量通路。

穩壓器，電瓶，線路。還有就是耗電量過大，led比鹵素燈，氙氣燈，都省電一半以上，但要強制散熱。還有穩壓器的效率問題，穩壓器有，短路式，開關式，開關電源式，最新的穩壓器叫開關電源穩壓器，這是個發明，某寶還沒有。我用兩三年，三臺車非常好。其實就是筆記本介面卡，但筆記本介面卡在100v到220v工作，發動機怠速不工作。我改進的這個效率比開關式提高六倍。節油槓槓的。還有電瓶得買大廠的，便宜的，最多一年。還有看看我火山小影片吧，各種小發明都有。

簡單的說：

三個原因 一是充電不足。

二是車上漏電。

三是蓄電池損壞。

一.充電不足的原因，首先充電線圈 整流器及 相關線路，是否老化 是否接虛，是否短 路，重點檢查整流器。

二.車上漏電 就是看車上所接電器，有沒有大 功率長時間工作的用電器，如後剎車常亮。

三.電池老化或嚴重虧電造成的損壞，蓄電能力 差，電池缺液。造成電池放置時間稍長就會 虧電。