問題中提到的法系車行駛質感超過日系，以及銷量欠佳，這些都是事實，也是長期以來形成的必然結果。不過從客觀角度上講，這跟技術儲備和研發實力並沒有什麼關係，只是不同車系不同品牌採取的策略而已，在品牌定位、風格趨向、用途界定等方面做了取捨。

所以說法系車行駛質感優於日系與市場銷量沒什麼必然聯絡，從主觀上角度上看，法系車確實底盤技術一流、安全投入大、操控也出色，但相應的缺點也不少，本地化研究不夠和奇慢的決策導致一味地固執已見，前期德系日系在中國跑馬圈地的時候不重視中國市場，設計審美方面傲慢謎之自信，還有被頻繁吐槽的扭力梁懸架，小毛病偏多，使用成本偏高等等。

相反，由於同屬東亞，又同屬中華文化圈，日系的做法就有著得天獨厚的優勢，身形條件、審美、駕駛習慣等等非常相似，對於消費者需求的把握相對精準的多，省油省心耐用，使用成本低確實是日系的優點，也貼合了相當數量消費者的訴求。不過，講究行人保護和碰撞吸能的日系車在中高烈度事故碰撞中也確實太吃虧了。

優點和缺點都有，其實所謂的缺點只是流於表面，說到本質問題還是不接地氣，對消費者需求點研究的不透徹，而且法華人的“倔勁兒”和“自信”在他們西方世界中都顯得特立獨行，願不願意改變也是個問題。就拿扭力梁懸架來說，縱使調校技術一流，在幾萬十幾萬的車上使用還說得過去，但是在超過20萬的車型上依然大規模應用就容易讓人感到廉價感，而且中國的道路條件太複雜了，不像法國基本上都是鋪裝路面，一旦走爛路，再好的調校也有差距。