你好，我是漢EV車主，去年10月份提的車，正好度過了第一個冬天。
電動車到了冬天續航會下降，現在很多車友對這一點都能理解，因為這是鋰電池特性決定的，現有的技術暫時無法徹底解決，唯一能做的就是調整咱們的用車習慣。怎麼提升續航我也一直在琢磨，平時沒少嘗試。下面給你幾條建議吧，你可以選擇適合自己的方法去試試。
1、用車之後立即充電。剛剛用完車的時候電池包是熱的，電芯處於活躍狀態，這個時候充電效果更快。平時下班到家後，我會直接在車庫進行充電，而不是到了晚上才去充。我也對比過在冷車和熱車的時候充電，很明顯熱車狀態下充電速度更快，在短時間內充入的電量更多。
2、減少不必要的短途用車。電動車要透過制暖預熱電池等部件，因此在冬天不開空調，也會額外消耗掉一部分電量，如果經常開車短途行駛，就會在無形中加快電量消耗。因此，只有1,2公里的短距離路程，我一般不就開車，會騎共享單車，既方便又能鍛鍊下身體。
3、養成提前充電的習慣。我一般會在電量還剩30%左右就提前充電，以防電量告急的情況，有時候在逛商場或者上班的時間，也可以在充電樁上補一些電。
4、合理利用空調製暖。電動車不像燃油車是利用發動機廢熱採暖，而是靠用電，如果空調溫度設定太高這樣會加快電耗，同時也是一種浪費。建議空調溫度設定在20-25度就行，另外座椅加熱功能不錯，個人覺得體感比空調好而且耗電沒那麼多。
你好，我是漢EV車主，去年10月份提的車，正好度過了第一個冬天。
電動車到了冬天續航會下降，現在很多車友對這一點都能理解，因為這是鋰電池特性決定的，現有的技術暫時無法徹底解決，唯一能做的就是調整咱們的用車習慣。怎麼提升續航我也一直在琢磨，平時沒少嘗試。下面給你幾條建議吧，你可以選擇適合自己的方法去試試。
1、用車之後立即充電。剛剛用完車的時候電池包是熱的，電芯處於活躍狀態，這個時候充電效果更快。平時下班到家後，我會直接在車庫進行充電，而不是到了晚上才去充。我也對比過在冷車和熱車的時候充電，很明顯熱車狀態下充電速度更快，在短時間內充入的電量更多。
2、減少不必要的短途用車。電動車要透過制暖預熱電池等部件，因此在冬天不開空調，也會額外消耗掉一部分電量，如果經常開車短途行駛，就會在無形中加快電量消耗。因此，只有1,2公里的短距離路程，我一般不就開車，會騎共享單車，既方便又能鍛鍊下身體。
3、養成提前充電的習慣。我一般會在電量還剩30%左右就提前充電，以防電量告急的情況，有時候在逛商場或者上班的時間，也可以在充電樁上補一些電。
4、合理利用空調製暖。電動車不像燃油車是利用發動機廢熱採暖，而是靠用電，如果空調溫度設定太高這樣會加快電耗，同時也是一種浪費。建議空調溫度設定在20-25度就行，另外座椅加熱功能不錯，個人覺得體感比空調好而且耗電沒那麼多。