現代的轎車上的柴油發動機一般都是高壓共軌的發動機，特點是:油耗低，動力強，噪音低等。
高壓共軌(Common Rail)電噴技術是指在高壓油泵、壓力感測器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。
它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)相當於(高壓燃油室)，透過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發動機的轉速無關。
通俗點說:柴油發動機是壓燃發動機，不用火花塞點火。柴油發動機的壓縮比都在20左右，也就是說當活塞在壓縮衝程頂點附近時空氣被壓縮了20倍，這時燃燒室的壓力非常巨大，電控系統透過控制噴油器噴油(缸內直噴)，由於噴油壓力非常高一般都在150兆帕左右(想象一下1500個大氣壓的感覺)，超高壓燃油噴出後和高壓縮空氣混合就會直接燃燒爆炸推到動活塞做功。電控系統可以控制噴油器在爆炸衝程多次噴油和預噴，這樣可以較好的提高了發動機的效率。而燃油的高軌壓由燃油泵產生，ECU(發動機電腦)透過各種感測器傳來的訊號加以計算處理後，控制共軌的調壓閥，來控制軌壓始終保持在一定的工作壓力內，ECU還根據各種資料來控制噴油器的噴油時間，次數和油量。
總結:高壓共軌發動機是較先進的發動機，不光燃油經濟性好，動力強勁，噪音低(和傳統柴油發動機比)，加速性較好，而且還環保。在歐洲和美國柴油發動機的小轎車滿大街都是。據說比汽油車還環保。當然什麼都好就是噪音比汽油車高了點。
還有一個問題就是中國的柴油質量相對差一點，包括有一些黑心加油站經常會在柴油里加水什麼的，如果加了質量差的柴油，車輛很容易出故障。
現代的轎車上的柴油發動機一般都是高壓共軌的發動機，特點是:油耗低，動力強，噪音低等。
高壓共軌(Common Rail)電噴技術是指在高壓油泵、壓力感測器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。
它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)相當於(高壓燃油室)，透過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發動機的轉速無關。
通俗點說:柴油發動機是壓燃發動機，不用火花塞點火。柴油發動機的壓縮比都在20左右，也就是說當活塞在壓縮衝程頂點附近時空氣被壓縮了20倍，這時燃燒室的壓力非常巨大，電控系統透過控制噴油器噴油(缸內直噴)，由於噴油壓力非常高一般都在150兆帕左右(想象一下1500個大氣壓的感覺)，超高壓燃油噴出後和高壓縮空氣混合就會直接燃燒爆炸推到動活塞做功。電控系統可以控制噴油器在爆炸衝程多次噴油和預噴，這樣可以較好的提高了發動機的效率。而燃油的高軌壓由燃油泵產生，ECU(發動機電腦)透過各種感測器傳來的訊號加以計算處理後，控制共軌的調壓閥，來控制軌壓始終保持在一定的工作壓力內，ECU還根據各種資料來控制噴油器的噴油時間，次數和油量。
總結:高壓共軌發動機是較先進的發動機，不光燃油經濟性好，動力強勁，噪音低(和傳統柴油發動機比)，加速性較好，而且還環保。在歐洲和美國柴油發動機的小轎車滿大街都是。據說比汽油車還環保。當然什麼都好就是噪音比汽油車高了點。
還有一個問題就是中國的柴油質量相對差一點，包括有一些黑心加油站經常會在柴油里加水什麼的，如果加了質量差的柴油，車輛很容易出故障。