單從產品力講，星越無疑是成功的，但其售價有點讓人望而卻步。

其實，就是產品力來說，這個價格是相對合理的，但華人對超過15萬的中國產車的認可度很低，這也就導致領克、WEY、唐DM、紅旗HS5賣的並不好。

因此，如果星越確實想要透過銷量證明成功的話，價格還是要再讓一讓！不過，我覺得吉利推出星越很可能是對自我技術突破的一次全方位檢驗，其實不怎麼看重銷量。如果市場反饋的品質和質量都沒有重大問題，那就證明吉利跟沃爾沃的學習已經出師了，已經具備了自研自產高品質產品的硬實力！

在加速對比客觀測試的基礎上，本次試駕活動星越再次向這兩款豪華SUV發起挑戰，並邀請媒體分別對三款車型在動態、靜態下的表現進行主觀對比評分，對比維度涵蓋操控、設計、空間、配置等各方面，全面展現星越不輸豪華運動SUV的產品實力。在吉利看來，星越的優秀之處在於：以不到20萬的售價，做到了30萬的駕駛質感和50萬的豪華享受。

首先從駕駛質感來看，星越2.0TD車型僅需6.8秒破百，是中國品牌SUV加速最快的燃油SUV，具備了比肩豪華轎跑SUV的實力；與之匹配的愛信8AT變速箱，換擋更平順，傳動效率高，響應時間短，是與保時捷卡宴、沃爾沃XC90等豪華車型同款的變速箱。

得益於前麥弗遜+後多連桿獨立懸架、博格華納四驅、輕量化鋁合金轉向節、20寸固特異輪胎等越級配置，星越實現了舒適與操控靈敏性的平衡；在DP-EPS轉向系統、大轉向比小圈數、大尺寸制動盤等加持下，星越又擁有駕趣橫生的轉向手感與剎車效能。

綜上所述，星越已具備豪華運動SUV硬核實力，能否成功就看消費者來決定了。

我一向支援中國產。但是必須的是理性支援。至於星越本人還是力不從心了。因為售價高出我的預期太多太多。吉利從16年受到華人大力支援開始產品的單價是越標越高。以至於有一部分車價已經高岀合資同等車價位⛑⛑⛑