EVO I著重效能，EVO II追求成熟，而1995年2月10日誕生的EVO III，則在成熟的基礎上進一步飛躍。和前兩代相比，EVO III最大的改變在於外觀，不論是前保杆、前下巴、裙腳、後包圍及後尾翼等所有的空力套件均徹底煥然一新。
1996年8月23日，以新型LANCER為前身之EVO Ⅳ正式登場！EVO Ⅲ偏重於將舊型車體改良使其更完整，但EVO Ⅳ卻是全新設計。此乃意味著，由於新型車體的開發成功，基本的車體剛性向前邁進一大步。由於車身剛性的更為加強，於是賦予更高潛力的引擎，再加上車輛周邊配備剛性的提高，促使動力效能更能淋濟盡致地發揮。
第七代EVO生產於2001年，動力十分強勁，外觀改變，爭議頗多，但個性依舊，金屬質感的中控臺很帶感，Momo三幅式帶氣囊賽車方向盤很棒，Recaro特別版賽車桶座，都為專屬，最大馬力280ps，最大扭矩39kgm。
2003年，喜歡用“極速快車”締造“極速傳說”的公路爆走分子們又有了新的戰車，EVO VIII來了。8代EVO的實力為史上最強，簡直非筆墨所能形容。280ps最大馬力+40kgm最大扭矩+6前速手動變速箱+二代AYC系統+ACD系統+超強剛性車架，一切都是高效能車迷們的夢幻組合。
EVO IX也就是我們國內常見的9代，它的二手價格也一直居高不下。經典的4G63發動機引入了三菱自主研發的可變氣門正時機構MIVEC，爆發出更強的效能，出口版本的最大功率達到291Ps，峰值扭矩為392Nm。而在日本銷售的版本受限於“君子約定”，最大功率則依然是280ps。
EVO X，也是整個車系的終結車型。它基於最新的Lancer底盤打造而來第十代的外觀變化比以前任何一代都要激進，擁有嚇人鯊魚大嘴，犀利的眼神，讓人過目不忘。
EVO I著重效能，EVO II追求成熟，而1995年2月10日誕生的EVO III，則在成熟的基礎上進一步飛躍。和前兩代相比，EVO III最大的改變在於外觀，不論是前保杆、前下巴、裙腳、後包圍及後尾翼等所有的空力套件均徹底煥然一新。
1996年8月23日，以新型LANCER為前身之EVO Ⅳ正式登場！EVO Ⅲ偏重於將舊型車體改良使其更完整，但EVO Ⅳ卻是全新設計。此乃意味著，由於新型車體的開發成功，基本的車體剛性向前邁進一大步。由於車身剛性的更為加強，於是賦予更高潛力的引擎，再加上車輛周邊配備剛性的提高，促使動力效能更能淋濟盡致地發揮。
第七代EVO生產於2001年，動力十分強勁，外觀改變，爭議頗多，但個性依舊，金屬質感的中控臺很帶感，Momo三幅式帶氣囊賽車方向盤很棒，Recaro特別版賽車桶座，都為專屬，最大馬力280ps，最大扭矩39kgm。
2003年，喜歡用“極速快車”締造“極速傳說”的公路爆走分子們又有了新的戰車，EVO VIII來了。8代EVO的實力為史上最強，簡直非筆墨所能形容。280ps最大馬力+40kgm最大扭矩+6前速手動變速箱+二代AYC系統+ACD系統+超強剛性車架，一切都是高效能車迷們的夢幻組合。
EVO IX也就是我們國內常見的9代，它的二手價格也一直居高不下。經典的4G63發動機引入了三菱自主研發的可變氣門正時機構MIVEC，爆發出更強的效能，出口版本的最大功率達到291Ps，峰值扭矩為392Nm。而在日本銷售的版本受限於“君子約定”，最大功率則依然是280ps。
EVO X，也是整個車系的終結車型。它基於最新的Lancer底盤打造而來第十代的外觀變化比以前任何一代都要激進，擁有嚇人鯊魚大嘴，犀利的眼神，讓人過目不忘。